[實用新型]混料擠壓成型裝置

有效

• 申請號: 201821440950.6
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209005660U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李玲琴;李全兵;李東海;熊兆良
• 申請（專利權）人: 南通威而多專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B01F13/10
• 分類號: B01F13/10
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

混料擠壓成型裝置，包括混料器和擠壓成型機構，混合器的出料口與擠壓成型機構的進料口連接；混合器包括混料筒，混料筒的中心線沿前后方向設置，混料筒的兩端分別設有安裝卡箍，混料筒的前端為混合器的進料口；綜上所述，本實用新型設計合理、結構緊湊、混料充分、標線效果好、作業效率高，可裝到車上作為車載設備使用，也可集成的其他行駛機構上，實現不占用資源、任意集成，既可實現擠壓標線點狀震蕩線又可實現平線標線，節約了成本又提高工作效率，市場前景好，可創造良好的經濟效益和社會效益。

技術領域

本實用新型屬于道路標線技術領域，具體涉及一種混料擠壓成型裝置。

背景技術

傳統的雙組份標線機，采購是噴涂式和甩涂式標線作業，此兩種標線方式只能標平線，無法標震蕩線。造成國內現在標線方式只能是震蕩線采用熱熔標線，但近年國家環保要求越來越嚴格，熱熔標線因反光效果保持期差和易產生粉塵以成為城市粉塵主要來源之一。如采用擠壓式雙組份標線國內沒有生產廠家，國外雖有但對我國采取技術封鎖。造成國內熱熔標線行業采購用國外淘汰了的刮敷式。

現行的自行式熱熔震蕩標線機，在標震蕩線時受刮敷料斗影響，必須要在震蕩塊下先標線底層，然后在在底層上標出方形震蕩塊，這樣標線的震蕩線不僅費料，而且疏水性不好。不要底層，刮敷出方形震蕩塊與地面粘合力不好，影響標線壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種節約用料、標線壽命長、混料均勻的混料擠壓成型裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：混料擠壓成型裝置，包括混料器和擠壓成型機構，混合器的出料口與擠壓成型機構的進料口連接；

混合器包括混料筒，混料筒的中心線沿前后方向設置，混料筒的兩端分別設有安裝卡箍，混料筒的前端為混合器的進料口，混料筒的后端為混合器的出料口，混料筒內部安裝有混料機構，混料筒的后端部內壁設置有限位環，混料機構外形呈圓柱形，圓柱形的外徑小于限位環的內徑；

混料機構包括若干組交替設置的第一X型混合單元和第二X型混合單元，第一X型混合單元和第二X型混合單元的結構相同，并且第一X型混合單元繞混料筒的中心線旋轉90°即為第二X型混合單元，第一X型混合單元與第二X型混合單元相連接；

第一X型混合單元包括三組第一組件和三組第二組件，三組第一組件沿前后方向并排間隔設置，三組第二組件沿前后方向并排間隔設置，每組第一組件由三塊第一導板組成，三塊第一導板沿上下方向并排等距間隔設置，混料筒的物料輸送方向與第一導板所在的平面夾角為45°，每組第二組件由三塊第二導板組成，三塊第二導板沿上下方向并排間隔等距設置，混料筒的物料輸送方向與第二導板所在的平面夾角為45°，其中第二導板位于相鄰兩塊第一導板之間，第一導板與第二導板所在的平面相互垂直。

擠壓成型機構包括擠壓頭部，擠壓頭部內設有緩存室和位于緩存室后側的成型室，成型室的前側與緩存室的后側通過一排通孔連通，成型室的出料口朝下設置，擠壓頭部的成型室頂部連接有氣道板，氣道板的出氣口與成型室的頂部相連通，氣道板頂部的進氣口通過若干根氣管與氣源連接，每根氣管上均設有氣動電磁閥。

緩存室連接有清洗管道并且通過清洗管道與清洗液罐連接。

混料機構的前端設置有拉手。