[實(shí)用新型]一種分切式汽車鈑件沖壓模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821440779.9
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208758473U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮彬;張瑞芬;黃誼福;鄭巧芳
• 申請（專利權(quán)）人: 中科動力（福建）新能源汽車有限公司;福建水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/14
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳智雄;黃秀婷

1.一種分切式汽車鈑件沖壓模具，所述沖壓模具包括上模(1)、下模(2)和設(shè)于上模(1)與下模(2)之間的導(dǎo)向組件(3)，所述導(dǎo)向組件(3)包括導(dǎo)套(31)和導(dǎo)柱(32)；其特征在于：所述上模(1)包括上模座(11)、凸模固定板(12)和脫料板(13)；所述下模(2)包括下模板(21)、凹模固定板(22)和下模座(23)；

所述上模座(11)的頂部與沖壓模具的壓力機(jī)連接，凸模固定板(12)連接于上模座(11)和脫料板(13)的中間；

所述脫料板(13)包括兩個沿橫向間隔設(shè)定距離且對稱設(shè)置的車身鈑金件凸模(131)和兩個分別設(shè)在兩個車身鈑金件凸模(131)橫向外旁側(cè)且對稱分布的切斷刃一(132)，切斷刃一(132)沿橫向延伸且其內(nèi)側(cè)與車身鈑金件凸模(131)外側(cè)連成一體或緊貼在一起；

所述下模座(23)的底部固定在沖壓模具的壓力機(jī)工作臺面上；所述凹模固定板(22)位于下模板(21)和下模座(23)的中間；所述下模板(21)包括兩個與車身鈑金件凸模(131)相配合的車身鈑金件凹模(211)、兩個分布在兩車身鈑金件凹模(211)橫向外旁側(cè)且與切斷刃一(132)位置對應(yīng)的切斷凹槽(212)、以及位于兩個車身鈑金件凹模(211)中間且沿橫向延伸的切斷刃二(213)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切式汽車鈑件沖壓模具，其特征在于：所述切斷刃一(132)的縱向剖面下部為下小上大的等腰梯形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分切式汽車鈑件沖壓模具，其特征在于：所述切斷刃二(213)的縱向剖面為三角形。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分切式汽車鈑件沖壓模具，其特征在于：所述切斷刃一(132)包括兩個在縱向方向上相互疊合的刀片，兩刀片的貼合面之間設(shè)有相配合以使兩者嵌合為一體的凹槽和凸塊；所述凸模固定板(12)在其與刀片連接的位置設(shè)有沿縱向延伸的滑槽(121)，滑槽(121)的數(shù)量為兩個以上且沿橫向間隔設(shè)置，所述刀片的底部設(shè)有分別插入對應(yīng)滑槽(121)內(nèi)的滑塊(122)以及連接于各滑塊(122)底部之間且位于凸模固定板(12)和上模座(11)之間的縫隙內(nèi)的用來帶動滑塊及刀片縱向移動的推拉塊(123)，所述凸模固定板(12)或上模座(11)上設(shè)有驅(qū)動推拉塊(123)縱向移動的驅(qū)動裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的分切式汽車鈑件沖壓模具，其特征在于：所述上模座(11)和凸模固定板(12)均為板狀零件，上模座(11)上開有多個螺栓通孔,凸模固定板(12)上設(shè)有與各螺栓通孔相對應(yīng)的通孔，上模座(11)的螺栓通孔通過螺栓與凸模固定板(12)上相對應(yīng)的通孔固定連接；所述凸模固定板(12)下側(cè)與脫料板(13)固定一體式連接；

所述下模座(23)和凹模固定板(22)均為板狀零件，下模座(23)上開有多個螺栓通孔，下模板(21)和凹模固定板(22)上開設(shè)有與下模座(23)的螺栓通孔相對應(yīng)的通孔，下模板(21)、凹模固定板(22)的通孔通過沉頭螺栓與下模座(23)上的螺栓通孔緊固連接。