[實用新型]一種雙工位LF爐下料車

有效

• 申請號: 201821436520.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208916328U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 李巖;蘇士苗;張鳳心;富廣偉;王景宏
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: B65G65/40
• 分類號: B65G65/40
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

本實用新型提供一種雙工位LF爐下料車，包括車架、車輪、料斗、氣缸、溜料管、圍板及懸吊角鋼；車架下面設有車輪，車輪騎行在槽鋼制成的軌道內，車架上面通過圍板固定有料斗，圍板后側設有氣缸，料斗下端通過法蘭斜向連接溜料管，車架前端通過懸吊角鋼吊掛連接溜料管下部。本實用新型可消除爐蓋升降過程中對下料管的影響，避免伸縮套管出現卡阻現象，減少下料系統事故率，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于冶煉設備領域，尤其涉及一種雙工位LF爐下料車。

背景技術

根據市場需求，鞍鋼于2014年新建一臺雙工位LF精煉爐，國內普通的LF爐精煉系統基本上都采用單工位處理鋼水，雙鋼包車運行系統，在全國各鋼廠應用比較廣泛。而西安鵬遠電爐有限公司為煉鋼總廠二分廠小連鑄所設計的LF爐精煉設備，采用的是雙工位處理鋼水、皮帶雙向運轉加料模式，兩工位爐蓋并列安裝，單套電極旋轉式加熱系統，因此大大占據了包蓋周圍空間，致使皮帶下料口與爐蓋受料口距離較遠。西安鵬遠設計加料方式為振動給料器加伸縮套管形式。但投產以來，伸縮套管頻繁出現卡阻，變形，嚴重時導致無法加料，直接造成鑄機停澆等嚴重事故。

實踐表明，伸縮套管由滾珠裝配，行程較大且在皮帶下方所以導致伸縮關節處極易卡料。由于包蓋升降采用液壓系統頂升力達10t以上，一旦在頂升過程中伸縮套管出現卡阻可直接將伸縮套管頂變形甚至報廢。

發明內容

本實用新型旨在提供一種可減少下料系統事故率，提高生產效率的雙工位LF爐下料車。

為此，本實用新型采取了如下技術解決方案：

一種雙工位LF爐下料車，包括車架、車輪、料斗、氣缸、溜料管、圍板及懸吊角鋼；車架下面設有車輪，車輪騎行在槽鋼制成的軌道內，車架上面通過圍板固定有料斗，圍板后側設有氣缸，料斗下端通過法蘭斜向連接溜料管，車架前端通過懸吊角鋼吊掛連接溜料管下部。

所述料斗內壁及溜料管接料部位的管內壁上分別安設有耐磨襯板。

所述溜料管與水平面之間的夾角為35°～45°。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型可消除爐蓋升降過程中對下料管的影響，避免伸縮套管出現卡阻現象，減少下料系統事故率，提高生產效率。

附圖說明

圖1是雙工位LF爐下料車結構示意圖。

圖中：氣缸1、圍板2、料斗3、料斗耐磨襯板4、車架5、車輪6、懸吊角鋼7、法蘭8、溜料管耐磨襯板9、溜料管10。

具體實施方式

由圖1可見，本實用新型雙工位LF爐下料車，主要是由氣缸1、圍板2、料斗3、車架5、車輪6、懸吊角鋼7、法蘭8及溜料管10所組成。車架5下面設有車輪6，車輪6騎行在槽鋼制成的軌道內，車架5的上面通過圍板2固定有漏斗形料斗3，圍板2的后側設有氣缸1，氣缸1負責提供下料車運行動力。料斗3的下端通過法蘭8斜向連接溜料管10，溜料管10與水平面之間的夾角為40°。在車架5的前端固定一懸吊角鋼7，懸吊角鋼7的下端吊掛連接在溜料管10的下部。為增加耐磨性能，延長料斗3和溜料管10的使用壽命，在料斗3的內壁上裝有料斗耐磨襯板4，在溜料管10接料部位的管內壁上安設有溜料管耐磨襯板9。