[實用新型]一種用于便橋的桁架行進裝置

有效

• 申請號: 201821436369.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208981157U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 陳國春;陳新;趙衛;侯必渺;黃葉鋒;張健
• 申請（專利權）人: 浙江東核電力設備工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于便橋的桁架行進裝置，包括便橋本體、滾輪，便橋本體的底部兩側分別前后設置有前滾輪和后滾輪，其特征在于手輪、支架、主動鏈輪、從動鏈輪、傳動軸，傳動軸橫向設置于便橋本體的底部，且其兩端分別傳動連接于兩側前滾輪，便橋本體前端設置有支架，支架上連接有變速箱，變速箱的輸入軸端與手輪連接，其輸出軸端連接有主動鏈輪，傳動軸上連接有從動鏈輪，主動鏈輪通過傳動鏈輪組件與從動鏈輪傳動連接。本實用新型具備承載人員、工器具與承載便橋運動傳動機構，兩邊護欄對操作人員起防護保護作用，滿足工具懸掛、平移功能的需要，護欄下端安裝防護板，可以防止異物掉入換料水池。

技術領域

本實用新型涉及一種用于便橋的桁架行進裝置，尤其涉及用于便橋的桁架行進裝置。

背景技術

桁架由直桿組成的一般具有三角形單元的平面或空間結構，桁架桿件主要承受軸向拉力或壓力，從而能充分利用材料的強度，在跨度較大時可比實腹梁節省材料，減輕自重和增大剛度。桁車一般由桁架、滾輪、動力機構組成，動力輸出一般為電動方式和人力推拉方式，在一些不能使用電力或沒有電力的情況下，會采用人力推拉方式，而現有的人力推拉方式，不方便控制移動的距離，且費時費力不方便使用。

桁車動力源一般為電力，在一些不能使用電的情況下，電動方式就不能滿足使用要求，而現有的人力方式的桁車，在移動時需要較多的人同時拉動，且不方便控制移動的距離，而在便橋上的人不能控制行進的方向以及距離，現針對以上問題設計出一種用于便橋的桁架行進裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于便橋的桁架行進裝置，具備方便安裝、方便移動、可控制行進距離以及方向的優點，解決了桁車動力源一般為電力，在一些不能使用電的情況下，電動方式就不能滿足使用要求，而現有的人力方式的桁車，在移動時需要較多的人同時拉動，且不方便控制移動的距離，而在便橋上的人不能控制行進的方向以及距離的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：包括便橋本體、滾輪，便橋本體的底部兩側分別前后設置有主動滾輪和從動滾輪，其特征在于手輪、支架、主動鏈輪、從動鏈輪、傳動軸，傳動軸橫向設置于便橋本體的底部，且其兩端分別傳動連接于兩側主動滾輪，便橋本體前端設置有支架，支架上連接有變速箱，變速箱的輸入軸端與手輪連接，其輸出軸端連接有主動鏈輪，傳動軸上連接有從動鏈輪，主動鏈輪通過傳動鏈輪組件與從動鏈輪傳動連接。

進一步的，傳動軸包括主動軸、若干從動軸、若干連接軸、若干萬向聯軸器，便橋本體下端中部設有若干一號軸承座，主動軸貫穿各一號軸承座，并通過軸承與其連接，從動鏈輪套設并固定在主動軸中部，主動軸兩端均通過萬向聯軸器與各連接軸的一端傳動連接，連接軸的另一端通過萬向聯軸器與從動軸傳動連接，所述主動滾輪與從動軸傳動。

進一步的，傳動鏈輪組件包括鏈輪A、傳動短軸、離合器、鏈條B、二號軸承座，傳動短軸兩端通過若干軸承、若干二號軸承座固定在支架中部，兩二號軸承座之間的傳動短軸一端套設且固定有鏈輪A遠離鏈輪A的一端設有離合器，鏈條A一端套設在主動鏈輪上，其另一端套設在鏈輪A上，鏈條B的一端設有與離合器傳動連接，其另一端與從動鏈輪傳動連接。

進一步的，離合器包括鏈輪B、周向固定在傳動短軸上的離合件A、離合件 B、撥叉，撥叉一端卡設在離合件A，且中部套設在支架上，離合件A、離合件B 均套設在傳動短軸上，且離合件A軸向移動與離合件B相配合,鏈輪B套設并固定在離合件B上，鏈輪B通過鏈條B與從動鏈輪傳動連接。

進一步的，鏈條B、鏈條A中部均設置有固定在支架上的鏈條張緊輪。

進一步的，鏈輪B通過焊接方式與離合件B固定連接。

進一步的，便橋本體包括承重梁、護欄，承重梁上端橫向兩邊均設有護欄，兩護欄之間的承重梁上以及兩護欄下部內側均設置有防護板。

進一步的，承重梁下端四角均設置有滾輪架，滾輪通過軸承固定在滾輪架上。