[實(shí)用新型]一種高穩(wěn)定性和利用率的鼓式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821435460.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208778540U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 經(jīng)廷輝
• 申請（專利權(quán)）人: 瀘州開士樂工程技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/08;F16D65/09;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 彭曉波

本實(shí)用新型公開了一種高穩(wěn)定性和利用率的鼓式制動器，包括領(lǐng)蹄、從蹄、領(lǐng)蹄剎車片、從蹄剎車片；所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面和所述領(lǐng)蹄的外圓弧面固定連接；所述領(lǐng)蹄的制動軸心和所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面的軸心重合；所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面和所述從蹄的外圓弧面固定連接；所述從蹄的制動軸心和所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面的軸心重合；所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R1，所述領(lǐng)蹄剎車片的外圓弧面半徑為R2；所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R3，所述從蹄剎車片的外圓弧面半徑為R4；所述R1＝R3、R2>R4。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及制動裝置，具體涉及一種高穩(wěn)定性和利用率的鼓式制動器。

背景技術(shù)：

鼓式制動器的剎車片固定在制動蹄上，其工作表面為圓弧形。通過傳動機(jī)構(gòu)使制動蹄將剎車片壓緊在制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力，促使車輛停下。制動蹄的制動軸心和制動鼓的軸心重合，制動蹄一端固定于支點(diǎn)，另一端連接于制動輪缸。制動時，輪缸活塞推動制動蹄繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，使得剎車片與制動鼓的內(nèi)表面接觸，將動能轉(zhuǎn)化為熱量，從而達(dá)到制動效果。

制動蹄按其張開時的轉(zhuǎn)動方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向是否一致，有領(lǐng)蹄和從蹄之分。制動蹄張開的轉(zhuǎn)動方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致時，稱為領(lǐng)蹄，具有制動“增勢”作用；反之，則稱為從蹄。當(dāng)汽車倒車時，原領(lǐng)蹄則變?yōu)閺奶悖瓘奶阕優(yōu)轭I(lǐng)蹄。但汽車大部分時間都處于正常行駛狀態(tài)，制動蹄的使用中，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2～2.5倍，因此兩制動蹄的剎車片的磨損程度也就不一樣。領(lǐng)蹄的剎車片磨損更快，使用壽命短，從蹄的剎車片磨損小，通常先達(dá)到磨損的都是領(lǐng)蹄。而更換剎車片必須要同時更換領(lǐng)蹄和從蹄的剎車片，防止各剎車片出現(xiàn)磨損不一致導(dǎo)致某個剎車效果不佳，因此，剎車片利用率低。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對剎車片的磨損面積和摩擦位置變化有變化導(dǎo)致的制動穩(wěn)定性不佳，以及領(lǐng)蹄剎車片和從蹄剎車片使用時磨損程度不一樣導(dǎo)致的剎車片利用率低，提供一種制動性能更穩(wěn)定、剎車片利用率更高的鼓式制動器。

該實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種高穩(wěn)定性和利用率的鼓式制動器，包括領(lǐng)蹄、從蹄、領(lǐng)蹄剎車片、從蹄剎車片；所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面和所述領(lǐng)蹄的外圓弧面固定連接；所述領(lǐng)蹄的制動軸心和所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面的軸心重合；所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面和所述從蹄的外圓弧面固定連接；所述從蹄的制動軸心和所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面的軸心重合；所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R1，所述領(lǐng)蹄剎車片的外圓弧面半徑為R2；所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R3，所述從蹄剎車片的外圓弧面半徑為R4；所述R1＝R3、R2>R4。

該實(shí)用新型的技術(shù)原理和有益效果是：由于領(lǐng)蹄的摩擦力矩比從蹄更大，兩制動蹄剎車片的磨損程度不一樣，從蹄剎車片相較于領(lǐng)蹄剎車片的磨損程度更小。所述領(lǐng)蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R1，所述領(lǐng)蹄剎車片的外圓弧面半徑為R2；所述從蹄剎車片的內(nèi)圓弧面半徑為R3，所述從蹄剎車片的外圓弧面半徑為R4；所述R1＝R3、R2>R4。設(shè)置從蹄剎車片的外圓弧面半徑R4<領(lǐng)蹄的外圓弧面半徑R4，則從蹄剎車片的徑向厚度相對領(lǐng)蹄剎車片的徑向厚度更小，可以節(jié)省材料，提高剎車片利用率。

進(jìn)一步的，還包括領(lǐng)蹄支點(diǎn)、從蹄支點(diǎn)；所述領(lǐng)蹄的一端鉸接于所述領(lǐng)蹄支點(diǎn)；所述從蹄的一端鉸接于所述從蹄支點(diǎn)。

進(jìn)一步的，還包括截面為圓形的制動鼓，所述制動鼓的軸心與所述領(lǐng)蹄、從蹄的制動軸心重合。

進(jìn)一步的，還包括雙向制動輪缸，所述雙向制動輪缸包括第一個方向的第一活塞，第二個方向的第二活塞；所述領(lǐng)蹄的另一端固定連接至所述第一活塞；所述從蹄的另一端固定連接至所述第二活塞。

進(jìn)一步的，還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端連接至領(lǐng)蹄剎車片，另一端連接至從蹄剎車片。復(fù)位彈簧可以防止制動停止時，剎車片和制動鼓繼續(xù)摩擦。