[實(shí)用新型]直線導(dǎo)軌及其滑車組件、滑車組件上潤(rùn)滑組件和潤(rùn)滑座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821435366.1
• 申請(qǐng)日: 2018-09-03
• 公開（公告）號(hào): CN208966872U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡賢挺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡賢挺
• 主分類號(hào): F16C29/04
• 分類號(hào): F16C29/04;F16C13/02;F16C33/66;F16N1/00
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本實(shí)用新型公開了一種直線導(dǎo)軌及其滑車組件、滑車組件上潤(rùn)滑組件和潤(rùn)滑座，所述潤(rùn)滑座朝向滾輪的一端設(shè)置有用于存放黃油的儲(chǔ)油槽，且所述潤(rùn)滑座設(shè)有儲(chǔ)油槽的端面邊緣設(shè)置有阻擋結(jié)構(gòu)，所述阻擋結(jié)構(gòu)包括頂板、位于滑槽所在側(cè)的第一側(cè)擋板、以及與第一側(cè)擋板相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)擋板，所述頂板、第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板兩兩連接圍繞儲(chǔ)油槽設(shè)置。在滾輪側(cè)邊安裝一個(gè)潤(rùn)滑座，并在潤(rùn)滑座上設(shè)置儲(chǔ)油槽來存放黃油，其中，黃油由于是膏狀的，不會(huì)出現(xiàn)滴落的問題；同時(shí)，通過阻擋結(jié)構(gòu)包圍住滾輪的同時(shí)，也將儲(chǔ)油槽包圍住，使得滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)與黃油接觸時(shí)在阻擋結(jié)構(gòu)的作用下，不會(huì)大量從儲(chǔ)油槽中被帶出，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑，使直線導(dǎo)軌具有良好的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)化設(shè)備導(dǎo)軌，特別涉及一種直線導(dǎo)軌及其滑車組件、滑車組件上潤(rùn)滑組件和潤(rùn)滑座。

背景技術(shù)

直線導(dǎo)軌作為現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備中使用較廣的一種直線推進(jìn)機(jī)構(gòu)，可以驅(qū)動(dòng)部件在X軸、Y軸以及Z軸方向上的進(jìn)給，其在自動(dòng)化機(jī)械手、模板機(jī)和繡花機(jī)等自動(dòng)化設(shè)置中廣泛使用。

現(xiàn)有技術(shù)如授權(quán)公告號(hào)為CN204692326U、申請(qǐng)日為2015年6月13號(hào)，的直線導(dǎo)軌一般包括雙圓軸導(dǎo)軌以及由同步帶輪驅(qū)動(dòng)在雙圓軸導(dǎo)軌上滑移的滑移組件，滑移組件包括多個(gè)與雙圓軸導(dǎo)軌配合滾輪。其中，在使用過程中紅，滾輪與雙圓軸導(dǎo)軌間存在摩擦，因此，通常需要對(duì)滾輪進(jìn)行潤(rùn)滑。

如授權(quán)公告號(hào)為CN 207613139 U、申請(qǐng)日為2017年8月30日的中國(guó)專利公開了一種河口腸粉架托盤導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的橫截面成倒U型，所述的導(dǎo)軌的上側(cè)均勻設(shè)置有油槽，油槽的內(nèi)部均勻設(shè)置有通透的透油孔，導(dǎo)軌的下側(cè)且位于透油孔的下側(cè)固定設(shè)置有滲油薄膜，所述的導(dǎo)軌的兩側(cè)位置對(duì)稱設(shè)置有滑槽，所述的導(dǎo)軌的上部滑動(dòng)設(shè)置有固定滑塊，所述的固定滑塊的兩側(cè)固定設(shè)置有滑腳且所述的滑腳通過滑槽延伸到滲油薄膜的下側(cè)。

上述類型的導(dǎo)軌，其可以通過在導(dǎo)軌上設(shè)置油槽來保持潤(rùn)滑。而在直線導(dǎo)軌中，雙圓軸導(dǎo)軌與滾輪都是側(cè)面抵接的，這使得無法設(shè)置油槽來進(jìn)行潤(rùn)滑，因此，目前常用的方式是不定期的通過人工的方式在雙圓軸導(dǎo)軌的兩側(cè)抹油，來保持潤(rùn)滑。這種方式雖然能夠一定的效果，但同時(shí)也存在較多的問題，首先涂抹雙圓軸導(dǎo)軌側(cè)面的油容易滴落，不僅造成地面殘留很多油污，且涂抹一次所能起到的潤(rùn)滑效果有限，需要頻繁抹油。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的一是提供一種用于滑車組件上的潤(rùn)滑座，其解決了潤(rùn)滑效果有限的問題，延長(zhǎng)潤(rùn)滑時(shí)間。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的一是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種用于滑車組件上的潤(rùn)滑座，所述潤(rùn)滑座朝向滾輪的一端設(shè)置有用于存放黃油的儲(chǔ)油槽，且所述潤(rùn)滑座設(shè)有儲(chǔ)油槽的端面邊緣設(shè)置有阻擋結(jié)構(gòu)，所述阻擋結(jié)構(gòu)包括頂板、位于滑槽所在側(cè)的第一側(cè)擋板、以及與第一側(cè)擋板相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)擋板，所述頂板、第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板兩兩連接圍繞儲(chǔ)油槽設(shè)置。

如此設(shè)置，在滾輪側(cè)邊安裝一個(gè)潤(rùn)滑座，并在潤(rùn)滑座上設(shè)置儲(chǔ)油槽來存放黃油，其中，黃油由于是膏狀的，不易出現(xiàn)滴落的問題，在儲(chǔ)油槽與滾輪的共同作用下形成的阻擋，使得黃油可以存儲(chǔ)在儲(chǔ)油槽中；同時(shí)，通過阻擋結(jié)構(gòu)包圍住滾輪的同時(shí)，也將儲(chǔ)油槽包圍住，使得滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)與黃油接觸時(shí)在阻擋結(jié)構(gòu)的作用下，不會(huì)大量從儲(chǔ)油槽中被帶出，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑，使直線導(dǎo)軌具有良好的使用壽命。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述潤(rùn)滑座上設(shè)置有貫穿潤(rùn)滑座兩端且與儲(chǔ)油槽連通的注油孔。

如此設(shè)置，通過注油孔的設(shè)置使得可以隨時(shí)對(duì)油進(jìn)行補(bǔ)充，保持滾輪的潤(rùn)滑。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述潤(rùn)滑座的一側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的弧形口，所述弧形口上開設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)放置有油氈。

如此設(shè)置，在滑塊移動(dòng)時(shí)，油氈可以起到阻擋灰塵進(jìn)入滾輪中，進(jìn)而避免滾輪在使用時(shí)不會(huì)因?yàn)榛覊m進(jìn)入而產(chǎn)生較大的阻力，降低使用磨損。