[實用新型]一種調節式偏心異徑錐管閘壓成型模具

有效

• 申請號: 201821435140.1
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208944926U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 車劍昭;田芳方
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B21D22/06
• 分類號: B21D22/06;B21D37/12;B21C51/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本申請公開了一種調節式偏心異徑錐管閘壓成型模具，包括上模組件、下模組件、楔形機構；將零件板料放置在下模組件上，機床上滑塊帶動上模組件向下運動，將板料壓入錐形槽內完成一個成型動作，機床上滑塊帶動上模組件上行，板料再次沿錐管徑向送進規定的行程，機床上滑塊帶動閘壓凸模再次將板料壓入錐形槽內，完成第二次成型動作….隨著板料的連續進給，不斷重復閘壓動作，板料進給運動與上模組件上的閘壓凸模閘壓動作形成的復合運動，從而使錐管零件在成型過程中實現偏心成型。

技術領域

本申請涉及飛機零件的制造技術領域，特別是一種偏心異徑錐管零件的閘壓成型模具。

背景技術

在飛機新型號的研制過程中，有大量錐管零件，其結構為偏心異徑管形狀，可變錐度2～20°，母線長度100～400mm。目前此類零件成形沒有專用工裝，均是借用生產常規圓管零件的閘壓模具來進行成型。由于此類零件成形的最大難點是管徑連續變化且偏心，所有的母線長短不一。所以借用圓管閘壓模具來成形零件時，需要對模具增加相應的輔助元件，在工作時還需對模具的工作姿態進行不斷地調整，以適應錐管零件成型時所需的連續不斷的動作復合。這很大程度依賴于工人的操作技能和經驗，對工人的技術能力要求很高。通過這種方式成型零件，生產效率低，成型質量不穩定，完全不能適應新型號飛機零件的精準快速制造要求。

另外，由于此類零件尺寸規格、數量較多，按照傳統工藝方法，一種規格的零件需對應一套模具，若設計專用模具，則工裝數量過多，生產成本很高。所以，需要考慮一種操作簡單、調節范圍廣、適應性強的通用模具來解決偏心異徑錐管零件的閘壓成型。

發明內容

本申請的目的是提供一種調節式偏心異徑錐管通用閘壓模具，可以實現對機床允許范圍內任意尺寸的偏心異徑錐管零件高質量、高效率、低成本的閘壓成型。

為達到以上目的，本申請采取如下技術方案予以實現：

一種調節式偏心異徑錐管通用閘壓成型模具，包括上模組件、下模組件、楔形機構；上模組件包括凸模固定座和閘壓凸模，凸模固定座上部與機床上滑塊通過機床夾具緊固連接，底部設有貫通的夾持槽，閘壓凸模與夾持槽配合安裝使用，一端固定，另一端可在夾持槽內上下移動，閘壓凸模可移動端的凸模固定座外端面上設有上刻度線；下模組件包括下模座、左模塊、右模塊、彈簧，下模座放置在機床的下工作臺面的導槽中并通過機床夾具連接固定，下模座長度方向上設有楔形塊導向槽，寬度方向上設有對稱的長圓槽，左模塊和右模塊安裝在下模座的上表面并且一端安裝在長圓槽內，下模座上設有下刻度線，其0點為左右模塊的外側面，彈簧固定在左、右模塊一端的內側；楔形機構包括楔形塊和調節螺桿，楔形塊安裝在導向槽中，調節螺桿推動楔形塊沿導向槽運動到左右模塊之間，推動左右模塊在長圓槽內移動。

本申請利用仿形成型和沖壓原理，實現了變尺寸偏心異徑錐管零件快速有效的閘壓成型，對偏心異徑錐管閘壓成型具有普遍適用性。

以下結合實施例附圖對該申請作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1偏心異徑錐管零件毛料展開圖

圖2偏心異徑錐管零件結構圖

圖3一種偏心異徑錐管閘壓模具外形結構圖

圖4一種偏心異徑錐管閘壓模具內部關系圖

圖5上模組件結構圖

圖6下模組件結構圖

圖7楔形機構結構圖

圖8上刻度線示意圖

圖9下刻度線示意圖