[實用新型]一種發動機支臂檢測裝置

有效

• 申請號: 201821433704.8
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208635687U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 夏光松
• 申請（專利權）人: 寧海縣正達模塑有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/12;G01B5/00
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

一種發動機支臂檢測裝置，包括安裝板、固定機構和檢測機構，固定機構設置在檢測機構前端，固定機構包括安裝部固定架和卡接部固定架，安裝部固定架設置在卡接部固定架前端，安裝部固定架包括下端面安裝臺和上端面固定機構，上端面固定機構轉動連接在安裝板上；檢測機構轉動連接在安裝板上，通過本裝置將發動機支臂進行固定，便于對支臂上的安裝孔之間的間距進行直接檢測，防止由于多次檢測導致的檢測誤差累積的現象，并且提高對支臂檢測的速度，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機支臂檢測裝置。

背景技術

汽車發動機支座支架只用于連接汽車發動機與車身的承載件，通常是由一金屬板整體沖壓成型件，具有位于中部的車身大梁安裝板和位于車身大梁安裝板兩側彎折并向前延伸形成的發動機支座安裝板，其結構較簡單，容易加工成型。

發動機支臂的安裝孔之間的間距是一個參數，若參數誤差較大則無法對支臂進行安裝，目前，市面上還沒有專用的用于檢測發動機支臂端面上通孔之間間距的檢測裝置，多為直接人工檢測，檢測的誤差較大，并且檢測的工作效率低下。

發明內容

針對以上不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種發動機支臂檢測裝置，用于提高產品的檢查效率，提高生產效率。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是，

一種發動機支臂檢測裝置，包括安裝板、固定機構和檢測機構，固定機構設置在檢測機構前端，固定機構包括安裝部固定架和卡接部固定架，安裝部固定架設置在卡接部固定架前端，安裝部固定架包括下端面安裝臺和上端面固定機構，上端面固定機構轉動連接在安裝板上；檢測機構轉動連接在安裝板上。

在采用以上技術方案的同時，本實用新型還進一步采用或者組合采用了以下技術方案。

下端面安裝臺包括第一固定架和第二固定架，第一固定架包括第一固定座、第一移動桿和第一固定桿，第一移動桿移動安裝在第一固定座內，第一固定桿固定安裝在第一固定座上，第二固定架包括第二固定座、第二移動桿和第二固定桿，第二移動桿移動安裝在第二固定座內，第二固定桿固定安裝在第二固定座上。

第一移動桿設置在第一固定桿前端，第二移動桿設置在第二固定桿后端。

在一些優選的方式中，第一移動桿與第二移動桿的結構一致，均包括移動桿桿體和卡銷，卡銷垂直固定在移動桿桿體上，對應的，在第一固定座和第二固定座上均設有滑動槽和卡接槽，移動桿桿體滑動安裝在滑動槽內，卡銷滑動安裝在卡接槽內，優選的，卡接槽呈7字形，卡接槽包括豎槽和橫糙，豎槽用于控制移動桿桿體上下移動，橫槽用于將卡銷固定在橫槽對應的位置上。

在一些優選的方式中，第一固定桿的截面為圓心，第二固定桿的截面為方形，若第一移動桿、第二移動桿、第一固定桿和第二固定桿的截面均為圓形時，會將待檢測支臂的自由度受限，導致安裝困難或者無法安裝的現象，為安裝待測件帶來方便，提高工作效率。

上端面固定機構包括限位機構固定桿和限位機構，限位機構可轉動安裝在限位機構固定桿上。

限位機構包括限位機構安裝片、限位桿、扳手和連接片，在限位機構安裝片上設有第一孔和第二孔，限位桿的一端與第一孔轉動連接，扳手的一端與第二孔轉動連接，連接片的一端與扳手的中部轉動連接，連接片的另一端與限位桿的中部轉動連接。

限位桿包括轉動桿、連接桿和限位頭，轉動桿與限位機構安裝片連接，連接桿的一端與轉動桿固定連接，連接桿的另一端與限位頭固定連接，限位頭與連接桿垂直設置。

檢測機構包括檢測機構固定桿、檢測頭安裝桿、檢測頭，檢測機構固定桿固定安裝在安裝板上，檢測頭安裝桿的一端轉動安裝在檢測機構固定桿上，檢測頭固定安裝在檢測頭安裝桿的另一端。