[實用新型]變速箱換擋組件的安裝裝置

有效

• 申請號: 201821433654.3
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN209067828U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉志成;李巍
• 申請（專利權）人: 坤泰車輛系統（常州）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 南京艾普利德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

本實用新型揭示了一種變速箱換擋組件的安裝裝置，包括機架，所述機架上設有容置變速箱并驅動其繞其中軸360°旋轉的旋轉組件以及將所述變速箱按壓在所述旋轉組件上的按壓組件；所述機架上還設有將止動銷插接至所述變速箱的止動孔內的插接組件、將堵塞插接至所述止動銷上形成密封腔的密封組件以及對所述堵塞進行噴膠的噴膠組件。本實用新型的有益效果主要體現在：結構簡單，設計精巧，通過該裝置實現將處于非同一平面的堵塞和止動銷進行安裝，自動化程度高，無需人工操作，極大地提高工作效率以及合格率。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體而言，尤其涉及一種變速箱換擋組件的安裝裝置。

背景技術

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上廣泛采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

變速箱就是傳動比可以改變的減速器或增速器亦或是二者兼備的一種傳動機器，其至少包括換擋組件。當我們需要改變傳動比時，就需要讓正在運行的那組齒輪脫開同時讓某一組正在空轉的齒輪結合（這是最復雜的情況）。這個過程叫做換擋。而換擋組件就是執行上述過程的原件。它必須包含換擋撥叉、撥叉導桿、以及動力原件。

在換擋過程中需要通過止動銷對換擋撥叉進行限位，同時為保證變速箱的良好的密封性，需要在與止動銷同軸方向安裝對應的堵蓋，且堵蓋需要噴涂密封膠。行業內變速箱中總計有4套換擋撥叉，對應的則需要安裝4個止動銷以及4個堵塞。由于變速箱軸系的布置原因，導致止動銷、堵蓋的安裝孔不平行，且安裝孔不在統一高度，因此其安裝難度較大，目前，通常是采用人工進行安裝及密封，但是采用人工安裝及密封，但是勞動強度大，而且效率低下，無法滿足合格率。

針對上述情況，急需研發一種變速箱換擋組件的安裝裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的不足，提供一種變速箱換擋組件的安裝裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種變速箱換擋組件的安裝裝置，包括機架，所述機架上設有容置變速箱并驅動其繞其中軸360°旋轉的旋轉組件以及將所述變速箱按壓在所述旋轉組件上的按壓組件；所述機架上還設有將止動銷插接至所述變速箱的止動孔內的插接組件、將堵塞插接至所述止動銷上形成密封腔的密封組件以及對所述堵塞進行噴膠的噴膠組件。

優選的，所述旋轉組件至少包括移動板，所述移動板可由驅動組件驅動其水平移動，所述移動板上設有可在其上上下移動的支撐板，所述支撐板上設有一組用以將變速箱限位的限位柱，所述限位柱與所述變速箱緊貼。優選的，所述旋轉組件還包括設置在所述機架上的承載架，所述承載架上通過直線軸承豎直設有一組導向柱，所述導向柱上從上到下依次套設有托盤和擋板，所述承載架上固設有抬起氣缸，所述抬起氣缸的氣缸軸可貫穿所述擋板與所述托盤連接；所述承載架上還設有旋轉氣缸，所述旋轉氣缸的氣缸軸可貫穿所述擋板和托盤且部分延伸置于所述變速箱內。

優選的，所述驅動組件至少包括設置在所述機架上具有自動力的導向輪以及設置在所述移動板下方可自轉的萬向輪，所述萬向輪的下表面與所述導向輪的圓周面緊貼；所述驅動組件還包括設置在所述設置在所述機架上的限位條，所述限位條與所述導向輪之間的距離等于所述萬向輪的厚度。

優選的，所述按壓組件至少包括固設在所述機架上的第一按壓氣缸，所述第一按壓氣缸的氣缸軸上固設有一連接塊，所述連接塊通過按壓彈簧與按壓塊固接，所述按壓塊按壓于所述變速箱的頂部；所述按壓組件還包括設置在所述第一按壓氣缸兩側的第二按壓氣缸，所述第二按壓氣缸的氣缸軸上固設有按壓頭，所述按壓頭可按壓于所述變速箱的表面。