[實用新型]自動排石輪胎胎面結構及具有該結構的輪胎

有效

• 申請號: 201821432043.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208812898U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 陳洪濤;隋國建;蓋磊
• 申請（專利權）人: 濰坊市躍龍橡膠有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 朱昀

本實用新型公開了自動排石輪胎胎面結構及具有該結構的輪胎，屬于輪胎技術領域，自動排石輪胎胎面結構包括：胎面，其中：胎面兩側連接胎肩，胎肩上設有散熱圓槽，胎面上沿圓周方向設有四條平行的主溝槽，主溝槽內壁沿圓周方向均勻彎曲，主溝槽內壁均勻設有小溝槽，位于中間相鄰的兩條所述主溝槽組成中心區域，中心區域設有多個平行的橫向溝槽，位于中間的主溝槽和兩側的主溝槽組成側區域，側區域上包括沿圓周方向設置的側溝槽和所述側溝槽與主溝槽通過連接條連接組成的花紋塊。本實用新型產品能自動對夾入花紋溝的石子進行清理，保護了花紋溝底，降低了高速花紋的損壞幾率，提高了輪胎高速花紋的使用壽命，具有非常高的安全價值、經濟價值和環保價值。

技術領域

本實用新型涉屬于輪胎技術領域，尤其涉及自動排石輪胎胎面結構及具有該結構的輪胎。

背景技術

近年來，隨著汽車工業的快速發展，無內胎全鋼載重子午胎的需求量急劇增加。斷面全鋼子午線輪胎具有安全、節能、耐久等優越性，是世界輪胎發展的主流產品。但是目前的胎面具有以下缺點：

現有高速花紋一般采用四條直溝設計，花紋溝溝壁角度設計單一，缺少紋路，并且沒有變化，在小石子夾入花紋溝后很難排出，導致石子持續壓迫花紋溝底，引起輪胎溝裂或冠空，對車輛安全有影響，并浪費資源。

全鋼子午線輪胎生產技術在中國落地不到20年，與其他發達國家相比起步較晚，生產、工藝、結構、配方等主要技術力量相對較弱；加工模具的廠家技術不成熟，如果花紋設計太復雜，模具易損壞；解決的難題在于如何增加花紋溝壁的角度變化，使石子夾入花紋溝后，通過輪胎花紋的蠕動，達到自動排石的效果。

實用新型內容

本實用新型為解決現存問題提供自動排石輪胎胎面結構及具有該結構的輪胎，本實用新型產品能自動對夾入花紋溝的石子進行清理，保護了花紋溝底，降低了高速花紋的損壞幾率，提高了輪胎高速花紋的使用壽命，具有非常高的安全價值、經濟價值和環保價值。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為：

本實用新型一方面提供了一種自動排石輪胎胎面結構，包括：胎面，其中：所述胎面兩側連接胎肩，所述胎肩上設有散熱圓槽，所述胎面上沿圓周方向設有四條平行的主溝槽，所述主溝槽內壁沿圓周方向均勻彎曲，所述主溝槽內壁均勻設有小溝槽，位于中間相鄰的兩條所述主溝槽組成中心區域，所述中心區域設有多個平行的橫向溝槽，位于中間的主溝槽和兩側的主溝槽組成側區域，側區域上包括沿圓周方向設置的側溝槽和所述側溝槽與主溝槽通過連接條連接組成的花紋塊。

進一步優選的，所述主溝槽的槽底為半圓結構，所述主溝槽的槽壁自下而上向兩側傾斜，所述主溝槽的寬度為13.5mm，主溝槽槽底的寬度為6mm，主溝槽的高度為17mm。

進一步優選的，所述小溝槽的截面為梯形，所述小溝槽的外口寬L1為0.5mm、內口寬L2 為0.3mm，所述小溝槽的深度為0.4mm。

進一步優選的，所述橫向溝槽的兩端連接兩個相鄰的主溝槽。

進一步優選的，所述橫向溝槽設有兩個折彎。

進一步優選的，所述側溝槽由向左傾斜的第一溝槽和向右傾斜的第二溝槽相互連接而成，在第一溝槽和第二溝槽相互連接點處連接與主溝槽垂直的連接條。

進一步優選的，所述第一溝槽的長度小于第二溝槽的長度。

進一步優選的，所述連接條的寬度和高度均為0.5mm。

進一步優選的，所述沿圓周方向上相鄰的花紋塊長度不一致將胎面沿圓周方向分成多個節距組，每個所述節距組包括第一節距、第二節距和第三節距。

另一方面，本實用新型還提供了一種自動排石的輪胎，該輪胎包含上述任一所述的自動排石輪胎胎面結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：