[實用新型]一種道閘機芯及道閘

有效

• 申請號: 201821431525.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208830209U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 林金喜;廖國慶
• 申請（專利權）人: 百芯智控（深圳）科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 深圳信科專利代理事務所(普通合伙) 44500
• 代理人: 吳軍

本實用新型提供一種道閘機芯及道閘，包括：電機、兩個軸承支架、兩個擺動主臂、兩個主軸曲臂、桿把主軸和主機板，電機包括電機中心軸；兩個軸承支架固定在主機板上，電機通過電機中心軸固定在兩軸承支架的下端，桿把主軸固定在兩軸承支架的上端，桿把主軸與電機中心軸相對于主機板上下平行；前主軸曲臂和后主軸曲臂的上端分別固定在桿把主軸的前后兩端，前主軸曲臂的下端與前擺動主臂的上端連接、后主軸曲臂的下端與后擺動主臂的上端連接，由擺動主臂、主軸曲臂和把主軸組成的機械結構，主軸曲臂與桿把主軸采用了小于同類產品180度夾角結構，使閘桿運行更平穩，抖動越小，利用與行業不一樣的杠桿原理，能便閘桿在起落的過程中更平穩。

技術領域

本實用新型涉及停車場設備領域，特別涉及一種道閘機芯及道閘。

背景技術

現有技術中，同類產品的電機采用交流電機，渦輪傳動結構。一般體積較大，加工維護難度大、傳動效率不高一般50％以下，精度不高，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置。

同類產品的平衡彈簧采用拉伸式彈簧，受力過載容易斷成數節、容易疲勞。

同類產品電路控制部分采用簡單的單片機控制，只控制電機的正反轉，與限位功能。無法做到對電機的轉數、電流、力度、電子減速剎車等功能的控制。

同類產品長時間持續運行，電機容易發熱升溫，對要求速度提高的場合，適應不了，電機做不到快、穩、準三項要求。

實用新型內容

本實用新型提供一種道閘機芯及道閘，本實用新型利用電機帶動閘桿，閘桿可以按照道路的寬度來決定其使用的正確長度，來達到擋住車輛通過的效果。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：包括：電機1、兩個軸承支架、兩個擺動主臂、兩個主軸曲臂、桿把主軸8和主機板10，所述電機1包括電機中心軸121；

所述兩個軸承支架固定在主機板10上，所述電機1通過電機中心軸121 固定在所述兩軸承支架的下端，桿把主軸8固定在所述兩軸承支架的上端，所述桿把主軸8與所述電機中心軸121相對于主機板10上下平行；

所述兩個擺動主臂分別為前擺動主臂22和后擺動主臂21，所述兩個主軸曲臂分別為前主軸曲臂42和后主軸曲臂41；

所述電機1的前端設置有前安裝軸102，所述電機1的后端設置有后安裝軸101，所述前擺動主臂22的下端與所述前安裝軸102連接，將所述前擺動主臂22的下端固定在電機1上，所述后擺動主臂21的下端與所述后安裝軸 101連接，將所述后擺動主臂21的下端固定在電機1上；

所述前主軸曲臂42的上端固定在桿把主軸8的前端，所述后主軸曲臂41 的上端固定在桿把主軸8的后端，所述前主軸曲臂42的下端與前擺動主臂22 的上端連接、所述后主軸曲臂41的下端與后擺動主臂21的上端連接。

優選的，所述桿把主軸8的兩端套有扭簧6，所述扭簧6位于軸承支架與主軸曲臂之間。

優選的，主軸曲臂與所述桿把主軸8之間的夾角為30度至120度。

優選的，閘桿11的尾端固定于所述桿把主軸8的尾端。

優選的，所述電機1上設置有編碼器3和編碼器傳動齒輪7，所述編碼器 3固定在所述電機1一側，所述編碼器傳動齒輪7與所述編碼器3信號連接，所述編碼器傳動齒輪7安裝在電機1與編碼器3之間。