[實用新型]一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置

有效

• 申請號: 201821431211.0
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208672323U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 劉寅;吳問超;孫勝斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞佑工程設備技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置，包括底板、立柱和橫柱，橫柱的頂端安裝有導軌安裝板，導軌安裝板上安裝有移動板，移動板的頂端安裝有滑板，滑板上設有第一導向桿，第一導向桿的底端與壓板連接，滑板上安裝有第一氣缸，第一氣缸與壓板連接軸連接，壓板連接軸與壓板連接，壓板上安裝有第二氣缸，第二氣缸與壓頭連接，壓板上設有第二導向桿，第二導向桿的底端與壓墊安裝板連接，壓墊安裝板的底端安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的底端固定安裝有壓墊。本實用新型針對現有技術中檢測裝置結構復雜，通用性差，不能進行座椅錯位檢測等問題進行改進，本實用新型具有結構簡單、通用性強、可進行座椅錯位檢測等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅檢測技術領域，尤其涉及一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置。

背景技術

隨著汽車工業和電子技術的飛速發展，汽車座椅越來越注重舒適性和安全性，座椅控制系統帶給乘員的感受是人們對轎車舒適性評價的一項重要依據。座椅控制系統的基本功能是對座椅姿態進行調節，使其更加適合乘員的駕駛、乘坐習慣；同時附加通風、加熱、按摩、后視鏡聯動調節、記憶等功能，提供給乘員更高的舒適感受。座椅控制器是座椅控制系統中最重要的部分，是座椅能實現以上各種功能的核心。汽車座椅在加工成成品后需要對座椅的控制器進行檢測，檢測合格后包裝出廠。在檢測座椅控制器時，需要檢測裝置給座椅施加向下的壓力，為了模擬人坐在上面的情況，給控制器施加壓力，然后檢測座椅控制器受壓力時各個引腳產生的輸出是否正常。傳統的檢測裝置是“龍門式”結構，具有門式框架，結構復雜，而且下壓裝置只可以上下移動，不可以前后左右移動，只能檢測同一種型號的座椅，通用性差；傳統的檢測裝置對座椅的位置不能進行檢測，當座椅錯位時，就會使檢測結果產生誤差，檢測結果的精確度低；傳統的的檢測裝置容易將座椅壓壞。針對以上技術問題，本實用新型公開了一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置，本實用新型具有結構簡單、通用性強、可進行座椅錯位檢測、檢測結果的精確度高、不易壓壞座椅等優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置，以解決現有現有技術中座椅控制器的檢測裝置結構復雜，通用性差，不能進行座椅錯位檢測，檢測結果的精確度低，容易壓壞座椅等技術問題，本實用新型具有結構簡單、通用性強、可進行座椅錯位檢測、檢測結果的精確度高、不易壓壞座椅等優點。

本實用新型通過以下技術方案實現：本實用新型公開了一種用于汽車座椅控制器的電功能檢測的裝置，包括底板、立柱和橫柱，立柱垂直安裝在底板上，橫柱與底板平行，橫柱的底端與立柱固定連接，橫柱的頂端固定安裝有導軌安裝板，導軌安裝板的側壁上固定安裝有2根相互平行的第一導軌，第一導軌上滑動安裝有移動板，導軌安裝板的側壁上還安裝有步進電機，步進電機位于導軌安裝板的側部，并且步進電機的絲桿與移動板固定連接，移動板的頂端安裝有兩根相互平行的第二導軌，第二導軌上滑動安裝有滑板，移動板的頂端還設置有鎖緊機構，鎖緊機構位于滑板的側部，并且鎖緊機構與滑板固定連接，滑板上開設有第一通孔，第一通孔內安裝有第一直線軸承，第一直線軸承內設有第一導向桿，第一導向桿的頂端與導向桿固定板固定連接，第一導向桿的底端穿過第一直線軸承與壓板固定連接，滑板上安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿端部穿過滑板與壓板連接軸固定連接，壓板連接軸與壓板固定連接，壓板上安裝有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿端部穿過壓板與壓頭固定連接，壓板上還開設有第二通孔，第二通孔內安裝有第二直線軸承，第二直線軸承內設有第二導向桿，第二導向桿的頂端設有限位圈，第二導向桿的底端穿過第二直線軸承與壓墊安裝板固定連接，壓墊安裝板的底端安裝有壓力傳感器，壓力傳感器的底端固定安裝有壓墊，立柱的前壁上垂直安裝有線體安裝板，立柱的側壁上還安裝有氣電元件安裝板，氣電元件安裝板上安裝有電磁閥，電磁閥與第一氣缸和第二氣缸均控制連接。