[實用新型]風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821430753.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208793168U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張峻川;羅昕
• 申請（專利權(quán)）人: 新疆金風(fēng)科技股份有限公司
• 主分類號: F03D17/00
• 分類號: F03D17/00;F03D7/02
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 董鋼;王兆賡

1.一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)包括：

支撐平臺，與風(fēng)力發(fā)電機組的偏航軸承的軸承內(nèi)圈固定連接；

第一減速器，安裝在所述支撐平臺上并通過所述第一減速器的輸出端的齒部與所述偏航軸承的軸承外圈嚙合，以向所述偏航軸承施加模擬負載；

伺服電機，與所述第一減速器的輸入端連接，以驅(qū)動所述第一減速器施加所述模擬負載；

第二減速器，安裝在所述支撐平臺上，并且所述第二減速器的輸出端與所述偏航軸承的軸承外圈連接；

偏航驅(qū)動電機，與所述第二減速器的輸入端連接，以驅(qū)動所述第二減速器；以及

控制設(shè)備，分別與所述伺服電機和所述偏航驅(qū)動電機電連接，以控制所述伺服電機和所述偏航驅(qū)動電機。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)還包括：

第一轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，與所述伺服電機和/或所述第一減速器連接，以感測所述伺服電機向所述第一減速器輸出的轉(zhuǎn)矩和/或轉(zhuǎn)速，

其中，所述控制設(shè)備還與所述第一轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)還包括：液壓系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，

其中，所述制動系統(tǒng)包括制動器和與所述偏航軸承的軸承外圈配合的剎車盤，

其中，所述液壓系統(tǒng)與所述制動器連接以向所述制動器施加液壓，所述制動器利用所述液壓壓緊所述剎車盤，

其中，所述控制設(shè)備還與所述液壓系統(tǒng)電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)還包括：

第二轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，與所述第二減速器和/或所述偏航驅(qū)動電機連接，以感測所述偏航驅(qū)動電機向所述第二減速器輸出的轉(zhuǎn)矩和/或轉(zhuǎn)速，

其中，所述控制設(shè)備還與所述第二轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組偏航試驗系統(tǒng)還包括：

與所述偏航軸承連接的潤滑系統(tǒng)；

與所述控制設(shè)備電連接的機艙位置傳感器；以及

支撐所述剎車盤的支撐架。