[實用新型]基于霍爾開關的自鎖式旋鈕換擋器

有效

• 申請號: 201821430349.9
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208885942U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 鄭金鑫;呂文哲
• 申請（專利權）人: 常州鉅眾汽車科技有限公司
• 主分類號: F16H59/12
• 分類號: F16H59/12
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙) 32302
• 代理人: 王涵江

本實用新型涉及一種基于霍爾開關的自鎖式旋鈕換擋器，包括面板、上殼體和下殼體，所述上殼體內底部設有PCBA板，PCBA板上固定有穿出面板的換擋旋鈕，PCBA板上還安裝有線性霍爾接收器，換擋旋鈕包括旋鈕主體以及位于旋鈕主體內的擋位軸套、擋位槽和擋位軸，擋位槽連接在擋位軸套下部內壁，擋位軸位于擋位槽內側，擋位軸套的外周上安裝有換擋齒輪，換擋齒輪內具有與其一體成型的磁鐵塊，換擋齒輪與限位在上殼體上壁的磁塊齒輪嚙合；上殼體內、換擋旋鈕的一側設有電磁閥，電磁閥連接在PCBA板上，電磁閥的上端設有插入或抽出換擋齒輪內的鎖止銷，以使換擋齒輪旋轉或停止旋轉。本實用新型旋鈕、按鍵結合的方式進行換擋操作，更加突出科技感，豐富了駕駛體驗度。

技術領域

本實用新型涉及汽車電子電控技術領域，尤其是一種基于霍爾開關的自鎖式旋鈕換擋器。

背景技術

隨著汽車電子技術的飛速發展，現代汽車越來越多地使用電子換擋器與變速箱控制器進行通信來滿足日常行車中擋位的變換。同時基于體積小，換擋方式多樣，電子換擋器優化了車內空間，改變了單一的換擋方式，使得駕駛更加人性化和多樣性。

相比之下傳統的電子換擋器多采用換擋拉桿的結構，換擋器的布置、設計及換擋手柄造型、布置及結構設計等工作十分復雜，且占用較大的駕駛艙空間，影響美觀，降低駕駛舒適性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種性能更加穩定、增加了駕駛安全感的基于霍爾開關的自鎖式旋鈕換擋器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于霍爾開關的自鎖式旋鈕換擋器，包括面板、上殼體和下殼體，所述上殼體內底部設有PCBA 板，PCBA板上固定有穿出面板的換擋旋鈕，PCBA板上還安裝有線性霍爾接收器，換擋旋鈕包括旋鈕主體以及位于旋鈕主體內的擋位軸套、擋位槽和擋位軸，擋位槽連接在擋位軸套下部內壁，擋位軸位于擋位槽內側，擋位軸套的外周上安裝有換擋齒輪，換擋齒輪內具有與其一體成型的磁鐵塊，換擋齒輪與限位在上殼體上壁的磁塊齒輪嚙合；上殼體內、換擋旋鈕的一側設有電磁閥，電磁閥連接在PCBA板上，電磁閥的上端設有插入或抽出換擋齒輪內的鎖止銷，以使換擋齒輪旋轉或停止旋轉。

進一步地限定，所述PCBA板的背面設置有通過數據線連接至TCU模塊的電路接插件，所述TCU模塊與ECU模塊通過CAN總線數據連接。

進一步地限定，所述旋鈕主體的上端面上由下至上依次設置有旋鈕裝飾蓋和旋鈕蓋。

進一步地限定，所述面板、上殼體和下殼體通過自攻螺釘連接在一起，所述面板的中間開設有換擋旋鈕伸出的通孔，通孔的一側設有卡接功能按鍵帽的卡槽。

更進一步地限定，所述功能按鍵帽由“E/S”鍵和位于其兩側的“+”鍵、“-”鍵組成，所述“E/S”鍵背面安裝有功能按鍵導柱，所述“+”鍵和“-”鍵背面各安裝有按鍵體，所述按鍵體和功能按鍵導柱位于PCBA板的硅膠按鍵上方，以使下壓后觸發硅膠按鍵。

進一步地限定，所述面板上設有擋顯字母，所述擋顯字母的下方依次設有擋位顯示座、導光體和導光PCB板，所述導光體安裝在導光PCB板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型與現有技術相比較：

(1)取消換擋手柄及換擋器結構件，不但節省了駕駛艙的空間，而且取消了換擋器的布置、設計及換擋手柄造型、布置及結構設計等工作；

(2)取消了傳統的換擋臂結構件，取消了換擋臂布置、結構設計等工作；

(3)取消了換擋拉索結構件，去除了拉索或拉桿的布置、結構設計等工作計劃，電子信號通信可靠性更強，且避免了無力和行程損失等不利要素；

(4)對比原始換擋器取消了換擋手柄、換擋拉索、換擋臂等結構件，使整個操縱系統結構件的重量得以減輕，更加有利于整車輕量化。