[實用新型]一種機電一體化機械傳動裝置

有效

• 申請號: 201821429792.4
• 申請日: 2018-09-02
• 公開（公告）號: CN209309175U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 劉軍偉
• 申請（專利權）人: 江蘇安全技術職業學院
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種機電一體化機械傳動裝置，包括驅動軸和工作機本體，所述驅動軸的一端固定連接有旋轉板，旋轉板遠離驅動軸的一側通過螺釘固定連接有防護罩，防護罩的側壁轉動插接有T型推頭，T型推頭安裝在推動裝置內，所述T型推頭內部轉動插接有傳動軸，傳動軸轉動貫穿推動裝置，此機電一體化機械傳動裝置，通過第一齒輪和第二齒輪之間的嚙合來代替此前方案中的摩擦力，是傳動系統更加穩定，不會因為磨損而影響傳動，避免了依靠摩擦力傳動時的“打滑”現象，保障了機械內部的運轉周期，降低了內部結構的磨損，延長機械的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及機電一體化機械傳動裝置領域，具體為一種機電一體化機械傳動裝置。

背景技術

機電一體化又稱機械電子學，機電一體化最早出現在1971年日本雜志《機械設計》的副刊上。機電一體化是由計算機技術、信息技術、機械技術、電子技術、控制技術、光學技術等相融合構成的一門獨立的交叉學科。機電一體化主要發展方向為智能化，模塊化，網絡化，微型化，系統化等。為了實現使多個不同時間工作的傳動機構靠一個驅動裝置進行驅動，專利號為201720682234.8的公開文獻提出了一種機電一體化機械傳動裝置，該裝置很好的實現了使多個不同時間工作的傳動機構靠一個驅動裝置進行驅動的目的，不過，該方案中依靠摩擦墊、摩擦盤和摩擦片之間的摩擦力進行動力傳送，在長時間使用后，必然造成各個部件的磨損，多個部件之間的摩擦力也會降低，會因此影響傳動效果，為了避免這一問題的產生，特此提出一種機電一體化機械傳動裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機電一體化機械傳動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機電一體化機械傳動裝置，包括驅動軸和工作機本體，所述驅動軸的一端固定連接有旋轉板，旋轉板遠離驅動軸的一側通過螺釘固定連接有防護罩，防護罩的側壁轉動插接有T型推頭，T型推頭安裝在推動裝置內，所述T型推頭內部轉動插接有傳動軸，傳動軸轉動貫穿推動裝置，所述防護罩的內側壁通過兩個復位彈簧連接有壓盤，壓盤的上下兩端通過滑塊與防護罩的內側壁上的滑槽滑動連接，所述壓盤與旋轉板之間安裝有防滑傳動裝置，所述傳動軸轉動貫穿壓盤。

優選的，所述防滑傳動裝置包括兩個固定塊，固定塊與旋轉板固定連接，固定塊的側壁固定連接連接桿的一端，連接桿的另一端固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪活動連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的右側壁與傳動軸的一端固定連接，所述壓盤的左側壁固定連接有兩個L型桿，L型桿的豎直一段通過軸承轉動連接有滾輪。

優選的，所述推動裝置包括兩個安裝在其內部的電動液壓伸縮桿，兩個電動液壓伸縮桿通過墊片與T型推頭固定連接。

優選的，所述T型推頭與推動裝置的內側壁之間安裝有緩沖彈簧。

優選的，所述T型推頭與壓盤之間安裝有滑片，且傳動軸轉動貫穿滑片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

此機電一體化機械傳動裝置，

1、通過第一齒輪和第二齒輪之間的嚙合來代替此前方案中的摩擦力，是傳動系統更加穩定，不會因為磨損而影響傳動。

2、避免了依靠摩擦力傳動時的“打滑”現象，保障了機械內部的運轉周期，降低了內部結構的磨損，延長機械的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為防滑傳動裝置放大示意圖。

圖中：驅動軸1、工作機本體2、旋轉板3、防護罩4、防滑傳動裝置5、推動裝置6、傳動軸7、滑片8、壓盤9、復位彈簧10、T型推頭11、電動液壓伸縮桿12、第一錐齒輪51、固定塊52、連接桿53、滾輪54、L型桿55、第二錐齒輪56。

具體實施方式