[實用新型]新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板

有效

• 申請號: 201821429783.5
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209330457U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 侯曉明;徐建華;侯燕芬;張素安
• 申請（專利權）人: 常州市武進三維電子有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于柔性線路板技術領域，具體涉及新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板，包括導線層、覆蓋在導線層外部的絕緣防護層，導線層正面的絕緣防護層設有正面抗震層，正面抗震層的表面設有多道由正面抗震層表面向上延伸的柔性的上部抗震絨板，導線層反面的絕緣防護層設有反面抗震層，反面抗震層表面設有多道由反面抗震層表面向下延伸的柔性的下部抗震絨板，下部抗震絨板與上部抗震絨板關于柔性線路板中心上下對稱，抗震效果顯著、靈敏，避免柔性線路板損壞，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于柔性線路板技術領域，具體涉及新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板。

背景技術

新能源汽車利用電能推動電機產生驅動力，在整個過程中沒有任何污染物排放，符合環保要求，新能源汽車作為無污染的交通工具得到了政府的大力推廣，越來越多的被人民所使用、認可。目前汽車行業越來越追求輕量化，盡量的降低汽車重量，從而達到減小能源消耗的效果。柔性線路板(Flexible Printed Circuit簡稱FPC)是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠性，絕佳的可撓性印刷電路板。具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好的特點，因此，較多的應用在新能源汽車上。現有的柔性線路板的結構簡單，在受到震動或者沖擊時，抵御能力差，柔性線路板容易損害，造成撕裂內部導線層破壞，無法使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板，抗震效果顯著、靈敏，避免柔性線路板損壞，延長使用壽命。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

新能源汽車的高靈敏抗震型柔性線路板，包括導線層、覆蓋在導線層外部的絕緣防護層，導線層正面的絕緣防護層設有正面抗震層，正面抗震層的表面設有多道由正面抗震層表面向上延伸的柔性的上部抗震絨板，導線層反面的絕緣防護層設有反面抗震層，反面抗震層表面設有多道由反面抗震層表面向下延伸的柔性的下部抗震絨板，下部抗震絨板與上部抗震絨板關于柔性線路板中心上下對稱。

進一步的，柔性線路板的左右兩側設有金屬質的固定板。

進一步的，上部抗震絨板的沿柔性線路板長度方向設置，多道上部抗震絨板沿柔性線路板寬度方向均勻排布，上部抗震絨板的外端處于同一弧線上，且該弧線離正面抗震層表面距離由柔性線路板中間向左右兩側遞減。

進一步的，上部抗震絨板沿柔性線路板寬度方向設置，多道上部抗震絨板沿柔性線路板長度方向均勻排布，上部抗震絨板的外邊緣為弧形，上部抗震絨板外邊緣到上部抗震層的距離由柔性線路板中間向左右兩側遞減。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，通過柔性線路板表面設置的減震層、減震絨板吸收震動、沖擊的能量，起到緩沖的作用，減震絨板的結構使本柔性線路板的緩沖性能較為的靈敏，且緩沖效果為線性變化，緩沖能力強，延伸柔性線路板使用壽命。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型實施例1的橫截面結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的橫截面結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例2局部的縱截面結構示意圖。

其中：1為導線層，2為絕緣防護層，3為上部抗震層，31為上部抗震絨板，4為反面抗震層，41為下部抗震絨板，5為固定板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。