[實用新型]一種用于VVT發動機控制閥的前軛套

有效

• 申請號: 201821429557.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208749426U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 汪凱
• 申請（專利權）人: 句容嘉晟汽車配件有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 吳庭祥

本實用新型公開了一種用于VVT發動機控制閥的前軛套，它是一兩端開口的空心管套件，包括前端與磁芯固定軸卡合的前端連接口、末端與磁芯轉軸卡合的末端連接口以及中部用于磁芯軸穿過的腔道；所述前端連接口的外壁為若干具有彈性的前端連接臂；所述末端連接口的外壁為環狀。該前軛套兩端的卡口設計為兩種不同結構，能夠有效的增強卡口于磁芯兩端的連接的牢固性和密封性，連接臂上連接部設置為凸起結構，能夠延長連接臂的使用壽命，頭部內壁上削口能夠方便磁芯固定軸的進入，方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種用于VVT發動機控制閥的前軛套，屬于汽車發動機配件領域。

背景技術

VVT(Variable Valve Timing)可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。

為確保VVT電磁閥運轉過程中不發生液壓油泄漏問題，通常采用橡膠密封圈來封堵前軛套與前軛片之間安裝孔的滲透路徑，但效果較差，且裝配起來過程繁瑣復雜，也無法滿足長時間的穩定密封。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種能夠穩定密封，連接牢靠的用于VVT發動機控制閥的前軛套。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種用于VVT發動機控制閥的前軛套，它是一兩端開口的空心管套件，包括前端與磁芯固定軸卡合的前端連接口、末端與磁芯轉軸卡合的末端連接口以及中部用于磁芯軸穿過的腔道；所述前端連接口的外壁為若干具有彈性的前端連接臂；所述末端連接口的外壁為環狀。

進一步地，所述前端連接臂的尾部具有一凸起的連接部，其截面為梯形，通過該連接部與空心管中部腔道外壁連接；前端連接臂的頭部外壁從內向外厚度漸薄。

優選地，所述前端連接臂的頭部內壁上具有一個削口。

所述末端連接口的頭部外壁從內向外厚度漸薄。

所述腔道的外壁上設有卡合口。

有益效果：

本實用新型用于VVT發動機控制閥的前軛套兩端的卡口設計為兩種不同結構，能夠有效的增強卡口于磁芯兩端的連接的牢固性和密封性，連接臂上連接部設置為凸起結構，能夠延長連接臂的使用壽命，頭部內壁上削口能夠方便磁芯固定軸的進入，方便安裝。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述和/或其他方面的優點將會變得更加清楚。

圖1是該用于VVT發動機控制閥的前軛套的剖面結構示意圖；

圖2是該用于VVT發動機控制閥的前軛套前端連接臂的局部結構示意圖；

圖3是該用于VVT發動機控制閥的前軛套末端連接口的局部結構示意圖。

具體實施方式

根據下述實施例，可以更好地理解本發明。

說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。