[實用新型]一種汽車側門及汽車

有效

• 申請號: 201821429536.5
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208867840U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 丁金星;和仕超;李俊海;尹特;陸中飛;張哲;張偉;李樹林
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/611
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種汽車側門，包括車門鈑金(1)、上鉸鏈(2)、下鉸鏈(3)和驅動機構(4)，所述上鉸鏈(2)和所述下鉸鏈(3)分別設置在所述車門鈑金(1)的上、下兩端，所述上鉸鏈(2)和所述下鉸鏈(3)均設置在遠離所述側門的把手端一側，其特征在于：所述驅動機構(4)設置在側門的靠近所述下鉸鏈(3)一端，所述驅動機構(4)穿過所述車門鈑金(1)與車身固定連接，所述驅動機構(4)用于驅動側門的開閉。

2.根據權利要求1所述的汽車側門，其特征在于：所述車門鈑金(1)上靠近所述驅動機構(4)一側設有鈑金開口，所述驅動機構(4)穿過所述鈑金開口與車身連接。

3.根據權利要求2所述的汽車側門，其特征在于：所述驅動機構(4)包括萬向節(401)、絲桿(402)、驅動電機(403)、第一連接機構(404)和第二連接機構(405)，所述第一連接機構(404)用于與車身固定連接，所述第二連接機構(405)用于與車身鈑金固定連接，所述驅動電機(403)用于驅動所述絲桿(402)運動。

4.根據權利要求3所述的汽車側門，其特征在于：還包括設置在所述第一連接機構(404)和所述絲桿(402)之間的連接部(406)，所述連接部(406)穿過所述鈑金開口與所述第一連接機構(404)連接。

5.根據權利要求4所述的汽車側門，其特征在于：所述連接部(406)一端與所述第一連接機構(404)遠離所述車身的一端連接，所述連接部(406)另一端與所述絲桿(402)的一端連接，所述絲桿(402)沿所述第一連接機構(404)、所述連接部(406)和所述絲桿(402)的連線方向上運動。

6.根據權利要求5所述的汽車側門，其特征在于：所述絲桿(402)根據所述驅動電機(403)驅動作用進行直線運動，所述絲桿(402)帶動所述側門的開閉。

7.根據權利要求6所述的汽車側門，其特征在于：所述萬向節(401)與所述絲桿(402)聯動設置，所述驅動電機(403)通過所述萬向節(401)帶動所述絲桿(402)作直線運動。

8.根據權利要求3所述的汽車側門，其特征在于：還包括支架，所述萬向節(401)可在所述支架內轉動，所述第二連接機構(405)一端與所述支架固定連接，另一端與所述車門鈑金(1)固定連接。

9.根據權利要求1所述的汽車側門，其特征在于：還包括車窗玻璃(6)和車窗框(5)，所述車窗框(5)設置在所述車門鈑金(1)上，所述車窗玻璃(6)設置在所述車窗框(5)內，所述驅動機構(4)設置在所述車窗框(5)底部遠離所述車窗玻璃(6)的一側。

10.一種汽車，包括前后四個汽車側門和車身，所述汽車側門為權利要求1-9任意一項所述的汽車側門，所述汽車側門通過所述上鉸鏈(2)和所述下鉸鏈(3)與所述車身固定連接，其特征在于：還包括電動開關，所述電動開關與四個所述汽車側門上的驅動機構(4)電連接。