[實用新型]用于地鐵第三軌參數測量的裝置

有效

• 申請號: 201821428863.9
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209085528U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 李衍;談灝;米繼光;馬健;劉延普;鄢羽
• 申請（專利權）人: 成都高捷電氣設備有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/02;B61K9/08
• 代理公司: 成都中炬新匯知識產權代理有限公司 51279
• 代理人: 羅韜

本實用新型公開了一種用于地鐵第三軌參數測量的裝置，屬一種軌道交通施工測量裝置，裝置包括用于安裝在軌道上部的軌道尺，軌道尺的端部固定有支架，支架上安裝有顯示屏、測量主機與攝像機，顯示屏與攝像機均接入測量主機，且攝像機用于在裝置使用時拍攝方向呈水平的正對于地鐵供電軌及其上部保護罩的安裝位置，軌道尺的內部安裝有水平感應器，可測量軌道尺相對于地面的水平角度數值。通過將軌道尺安裝在軌道上，并在支架上安裝的攝像機，從而可由攝像機采集供電軌安裝位置的圖像，經由測量主機分析處理得出供電軌的導高等參數，測量效率較高，并且軌道尺可安裝在軌道的端部、道岔、彎道等各個異形部位上進行測量，適應性強。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通施工測量裝置，更具體的說，本實用新型主要涉及一種用于地鐵第三軌參數測量的裝置。

背景技術

隨著我國各個城市地鐵等軌道交通的普及，其施工方式也逐漸統一化一，例如地鐵供電軌安裝時的幾何尺寸參數就需要準確測量，而目前此類測量均采用定制直尺，用以測量供電軌相對于軌道平面的高度(以下稱導高)和相對于內側軌道的水平距離(以下稱拉出值)；實踐中發現，前述的測量方式存在測量過程長，測量精度差，端部、道岔、彎道等部位不能準確測量，三軌保護罩的最高點高度、內側最近點水平距離不能測量等諸多問題，因而有必要針對軌道交通供電軌參數測量裝置的結構進行研究和改進。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種用于地鐵第三軌參數測量的裝置，以期望解決現有技術中定制直尺測量過程較長，精度不足，在軌道的端部、道岔、彎道等部位無法準確測量等技術問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所提供的一種用于地鐵第三軌參數測量的裝置，所述的裝置包括用于安裝在軌道上部的軌道尺，所述軌道尺的端部固定有支架，所述支架上安裝有顯示屏、測量主機與攝像機，所述顯示屏與攝像機均接入測量主機，且所述攝像機用于在裝置使用時拍攝方向呈水平的正對于地鐵供電軌及其上部保護罩的安裝位置；所述軌道尺的內部安裝有水平感應器，所述水平感應器也信號接入測量主機，用于在裝置使用時由水平感應器測量軌道尺相對于地面的水平角度數值，并將所述水平角度數值傳輸至測量主機。

作為優選，進一步的技術方案是：所述軌道尺的下側設有兩個測量觸頭，且其中一個測量觸頭活動安裝在軌道尺的下側，用于在使用時使兩個測量觸頭之間的距離略小于軌道內側之間的距離，從而使兩個測量觸頭分別與各自一側的軌道內側緊密接觸；所述測量觸頭的內部安裝有距離感應器，所述距離感應器也接入測量主機。

更進一步的技術方案是：所述支架呈縱向的固定在軌道尺的端部，且當軌道尺安裝在軌道上時，所述支架與軌道的兩個鋼軌所構成的平面保持垂直。

更進一步的技術方案是：所述攝像機在支架上的安裝位置與地鐵供電軌的安裝位置齊平，且所述攝像機的鏡頭采集區域包含地鐵供電軌及其上部保護罩需要的測量點。

更進一步的技術方案是：所述顯示屏的上部通過自鎖式轉軸安裝在支架的上部，且所述顯示屏與攝像機分別位于支架的前側與后側。

更進一步的技術方案是：支架的上部設置有與所述顯示屏相吻合的凹槽。