[實用新型]輸電線路檢修飛車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821427996.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208723441U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 馬超;潘超;陳德奎;董雙才;于海威;趙云龍;張海君;李巖;熊藝婷;陳玉軍;張成山;張江南;邢政
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)青海省電力公司檢修公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型涉及一種輸電線路檢修飛車，該輸電線路檢修飛車包括車架體、滑動滾輪和驅(qū)動裝置，在車架體上形成有滾輪安裝空間，滑動滾輪通過安裝軸安裝于滾輪安裝空間，且，滑動滾輪能夠在驅(qū)動裝置的驅(qū)動作用下繞安裝軸轉(zhuǎn)動，在車架體上設置有安裝口，安裝口配置成能夠供輸電線穿過后抵接于滑動滾輪的底部，從而使滑動滾輪能夠沿輸電線滾動，以帶動車架體沿輸電線的延伸方向滑動。與現(xiàn)有技術(shù)中的檢修飛車相比，本實用新型提供的輸電線路檢修飛車，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活性好、重量輕便的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電力設備檢修裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輸電線路檢修飛車。

背景技術(shù)

在電力領(lǐng)域，電力部門需要定期安排工作人員對輸電線路進行檢修，而在對輸電線路進行檢修時，檢修飛車是最常用的設備之一。

但現(xiàn)有技術(shù)中的檢修飛車結(jié)構(gòu)較為龐大，使用靈活性較差，在復雜的野外環(huán)境中使用時，還存在有運輸較為麻煩的問題。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本實用新型總體背景技術(shù)的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種輸電線路檢修飛車。

該輸電線路檢修飛車具有結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活性好、重量輕便的優(yōu)點。

為實現(xiàn)本實用新型的目的采用如下的技術(shù)方案：

第一技術(shù)方案的實用新型為一種輸電線路檢修飛車，該輸電線路檢修飛車包括車架體、滑動滾輪和驅(qū)動裝置，在所述車架體上形成有滾輪安裝空間，

所述滑動滾輪通過安裝軸安裝于所述滾輪安裝空間，且，所述滑動滾輪能夠在所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動作用下繞所述安裝軸轉(zhuǎn)動，

在所述車架體上設置有安裝口，所述安裝口配置成能夠供輸電線穿過后抵接于所述滑動滾輪的底部，從而使所述滑動滾輪能夠沿所述輸電線滾動，以帶動所述車架體沿所述輸電線的延伸方向滑動。

另外，第二技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車，在第一技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車基礎上，所述車架體包括第一支撐桿、第二支撐桿和形成有倒U字形的所述滾輪安裝空間的連接彎頭，

所述第一支撐桿和所述第二支撐桿分別豎直設置，且，所述第一支撐桿的底端與所述第二支撐桿的底端連接，所述第一支撐桿的頂端與所述連接彎頭的一端連接，所述第二支撐桿的頂端與所述連接彎頭的另一端之間形成所述安裝口，在所述安裝口的內(nèi)部設置有用于連接所述第二支撐桿的頂端與所述連接彎頭的另一端的連接裝置。

另外，第三技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車，在第二技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車基礎上，所述連接裝置包括滑槽、滑塊、連接件以及連接螺栓和螺母，

所述滑槽為形成于所述第二支撐桿的頂端的，沿豎直方向延伸的長孔，所述長孔的頂端和所述長孔的底端分別形成為封閉端；

所述滑塊設置于所述長孔的內(nèi)部，且能夠沿所述長孔滑動；

所述連接件的底端穿過所述第二支撐桿的頂部伸入至所述長孔的內(nèi)部與所述滑塊連接；

所述連接螺栓的螺桿沿水平方向依次穿過連接件和所述連接彎頭的另一端后被所述螺母鎖緊，從而對所述第二支撐桿的頂端與所述連接彎頭的另一端進行固定。

另外，第四技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車，在第三技術(shù)方案的輸電線路檢修飛車基礎上，所述連接件包括連接桿和與所述連接板固定連接的連接板，

所述連接桿的底端穿過所述第二支撐桿的頂部伸入至所述長孔的內(nèi)部與所述滑塊連接；

所述連接螺栓的螺桿沿水平方向依次穿過連接板和所述連接彎頭的另一端后被所述螺母鎖緊，從而對所述第二支撐桿的頂端與所述連接彎頭的另一端進行固定。