[實用新型]車輛前部結構

有效

• 申請號: 201821427718.9
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208855732U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 阿部淳一
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/24;B60R19/34
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本實用新型提供一種車輛前部結構(1)。該車輛前部結構(1)具備保險杠加固件(5)，該保險杠加固件(5)的車寬方向的端部通過碰撞吸能盒(4)與構成發動機艙(2)的前縱梁(3)的前端部連接，在保險杠加固件(5)的車寬方向的端部設置有對該保險杠加固件(5)進行加固的加固構件(10)，且該加固構件(10)被容置在保險杠加固件(5)的內部。采用該結構，既能減少占用空間、抑制重量增加，又能在發生小重疊碰撞時通過使前縱梁變形而增大能量吸收量。

技術領域

本實用新型涉及一種具備保險杠加固件的車輛前部結構。

背景技術

現有技術中，已有在發生小重疊碰撞時能將碰撞負荷傳遞到前縱梁的多種車輛前部結構。

例如，專利文獻1中公開了一種車輛前部結構，該車輛前部結構具備使保險杠加固件延出到前縱梁的車寬方向的外側的延出部、及將該延出部與前縱梁連結的負荷傳遞構件。

然而，上述專利文獻1所公開的結構中，由于負荷傳遞構件的尺寸較大，所以不僅占用空間使得發動機艙內的空間變窄而妨礙其它裝置的配置，而且還使車體重量增加。

【專利文獻1】：日本特開2014－240231號公報

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種既能減少占用空間、抑制重量增加，又能在發生小重疊碰撞時通過使前縱梁變形而增大能量吸收量的車輛前部結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種車輛前部結構，該車輛前部結構具備保險杠加固件，該保險杠加固件的車寬方向的端部通過碰撞吸能盒與構成發動機艙的前縱梁的前端部連接，其特征在于：在所述保險杠加固件的車寬方向的端部，設置有對所述保險杠加固件進行加固的加固構件，且該加固構件被容置在所述保險杠加固件的內部。

上述本實用新型的車輛前部結構具有以下優點。即，由于對保險杠加固件進行加固的加固構件具有能被容置在保險杠加固件內部的小尺寸，所以不占用發動機艙內的空間，并能抑制重量增加。同時，由于設置有上述加固構件的保險杠加固件的車寬方向的端部通過碰撞吸能盒與前縱梁的前端部連接，所以在發生小重疊碰撞時，碰撞負荷能經由加固構件可靠地傳遞到前縱梁而使該前縱梁變形。由此，通過使前縱梁變形，能使發動機艙側的能量吸收量增大，從而能抑制乘車者周圍的車室側的變形。

另外，上述本實用新型的車輛前部結構中，較佳為，所述加固構件具有，安裝在所述保險杠加固件的后端部上的后壁部；從所述后壁部的上端延伸到所述保險杠加固件的前端的上側壁；及從所述后壁部的下端延伸到所述保險杠加固件的前端的下側壁。

基于上述結構，由于設置有具有延伸到保險杠加固件的前端的上側壁和下側壁的加固構件，所以能使保險杠加固件在車長方向的全長上具有較高的強度。由此，在障礙物與發動機艙內的裝置之間的間隔因小重疊碰撞而縮小時，能確保有高強度的區間，從而能將較大的負荷傳遞到前縱梁。

進一步，上述本實用新型的車輛前部結構中，較佳為，所述后壁部的車寬方向內側的端部延伸到所述碰撞吸能盒的車寬方向內側的壁部為止。

基于上述結構，由于后壁部的車寬方向內側的端部延伸到碰撞吸能盒的車寬方向內側的壁部為止，所以能使碰撞吸能盒的車寬方向內側及外側的壁部變形。

附圖說明

圖1是表示本實用新型的實施方式的車輛前部結構的示意俯視圖。

圖2是表示加固構件的立體圖。

圖3是用于說明上述車輛前部結構的主要特征的示意圖。

圖4是表示發生小重疊碰撞時與障礙物之間的位置關系的示意圖。

圖5是用于說明發生小重疊碰撞時上述車輛前部結構的狀況的示意圖。