[實用新型]一種前懸置安裝點檢具

有效

• 申請號: 201821427559.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208653346U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 曾志仁
• 申請（專利權）人: 馬鞍山福源工業裝備有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 王亞軍;閆飛

本實用新型公開了一種前懸置安裝點檢具，屬于車輛檢具技術領域。它包括骨架、定位支架、鎖緊支架和檢查支架；所述的定位支架、鎖緊支架和檢查支架均具有兩組，分別對稱設置在骨架的兩端；所述的定位支架上安裝有定位銷，定位銷與前圍板上的安裝孔相配合；所述的鎖緊支架上安裝有鎖緊銷，鎖緊銷與前圍板上的安裝孔和/或地板上的固定孔相配合；所述的檢查支架上安裝有與地板上的前懸置安裝位相配合的基準塊，以及安裝有檢測銷，檢測銷用于檢測地板上的固定孔位置準確性。本實用新型能夠實現檢具在車身上的精確定位，位置穩固，可有效提高前懸置安裝點的檢測精度。

技術領域

本實用新型屬于車輛檢具技術領域，具體地說，涉及一種前懸置安裝點檢具。

背景技術

車輛發動機與變速箱組成的動力總成系統是車身的內在振動源，也會受到來自外部的各種干擾，引起汽車零部件的損壞和乘坐的不舒服等，因此需要設置懸置系統把動力總成系統傳遞到支撐系統的振動減小到最低限度。在實際工況中駕駛室前懸置系統起到承載駕駛室、緩沖底盤沖擊以及實現駕駛室翻轉的作用，期望通過其減振作用以達到駕駛員在駕駛過程中坐感舒適，降低駕駛疲勞感。如果動力總成系統懸置支架的安裝孔間的距離不符合設計要求，會直接導致動力總成系統無法順利安裝到整車上，引起整車生產節拍受阻甚至停產，因此需要檢具檢查車輛懸置安裝點的精度。

車輛上前懸置的安裝需要根據不同的車型有所區別，如圖1所示是一種卡車的局部視圖，其在組裝時，車輛的前懸置需要固定安裝到車輛底盤上的地板A和前圍板B上，在左右兩側的兩個地板A上各有多個固定孔，在前圍板B上左右兩側各有2個安裝孔，需要保證地板A上的固定孔和前圍板B上的安裝孔與前懸置上相應的安裝位都能夠完全對應，才能進行前懸置的準確安裝。如何保證圖1所示卡車中前懸置的準確安裝是生產中的難點之一。

經檢索，中國專利申請號為：201710163826.3，公開日為：2017年7月4日的專利文獻，公開了一種懸置系統安裝點檢具，包括底座、第一滑軌、第二滑軌、第三滑軌、第四滑軌、第一滑柱和第二滑柱，底座包括套筒，第一滑軌的第一端進入套筒內并適于上下運動且能被第一固定結構固定；第二滑軌與第一滑軌垂直連接，適于在第一滑軌上滑動且能被第二固定結構固定；第三滑軌與第一滑軌的第二端連接，與第二滑軌、第一滑軌的延伸方向分別垂直；第二滑軌的兩端分別連接至少一個第一滑柱，第一滑柱適于沿第二滑軌滑動，并適于上下運動且能被第三固定結構固定；第三滑軌的兩端分別連接有至少一個第二滑柱，第二滑柱適于沿第三滑軌滑動，并適于上下運動且能被固定。該發明提供的懸置系統安裝點檢具，可用于檢測多種尺寸的車身，柔性較高。

又如，中國專利申請號為：201720096155.9，公開日為：2017年8月8日的專利文獻，公開了汽車發動機懸置安裝點檢具，包括碳纖維管骨架以及剛性定位模塊，碳纖維管骨架靠近汽車底盤的一側面上設有兩處用于定位產品的剛性定位模塊，并設有兩處用于檢查安裝孔的檢查安裝孔模塊；所述剛性定位模塊固定在鋁底板上，鋁底板通過U型鋁板與碳纖維管骨架相連接，剛性定位模塊上對稱安裝有兩只擰緊調節銷，檢查安裝孔模塊固定在鋁底板上，鋁底板通過U型鋁板與碳纖維管骨架相連接，檢查安裝孔模塊上設有檢查銷；由剛性定位模塊將汽車發動機懸置安裝點檢具定位到汽車底盤零件上，由檢查安裝孔模塊檢查汽車底盤零件上的發動機懸置安裝孔是否合格。以碳纖維管為本體骨架的發動機懸置安裝點檢具能很好的解決強度與重量之間的沖突。

但是，上述兩種檢具均存在檢具在車身上的定位精度低、固定不穩，無法精確模擬前懸置，導致測量結果不精確，難以保證前懸置的精確安裝的問題。另外，檢具是針對性檢測工具，對于不同形狀結構的前懸置和不同的檢測目的，需要專門設計相應的檢具才能滿足檢測要求，圖1所示的前懸置安裝點檢測是上述兩種方案或現有其它檢具所不能完成的。

發明內容

1、要解決的問題