[實用新型]一種裝載機變速箱用換擋系統

有效

• 申請號: 201821427475.9
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208919300U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 徐奉;王賓;任秀;梁東明;賈策東
• 申請（專利權）人: 青島雷沃工程機械有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種裝載機變速箱用換擋系統，包括發動機控制單元ECU，整機控制單元ECU和換擋操縱機構，所述發動機控制單元ECU與整機控制單元ECU信號連接，所述整機控制單元ECU與換擋操縱機構信號連接，所述整機控制單元ECU與自動變速箱控制單元TCU信號連接，自動變速箱控制單元TCU與速度傳感器信號連接；自動變速箱控制單元TCU與執行機構連接。本實用新型可以提高螺旋齒輪副的齒根抗彎強度、保證通用性、降低產品維修成本。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種裝載機變速箱用換擋系統。

背景技術

裝載機的主要作業為鏟裝作業，在作業過程中，整個換擋頻率非常高，現有的變速箱在換擋時的沖擊較大，降低了傳動系統的可靠性，同時用戶操作的舒適性。現有

現有技術主要通過改變變速操縱閥的緩沖來解決，其需要與變速箱的油道進行匹配。但變速箱的油道不同，變速操縱閥的緩沖只有一種，難以保證所有擋位的緩沖效果，同時更改困難，甚至需要更改變速箱油道，通用性差，付出費用較高。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了裝載機變速箱用換擋系統，可以解決在頻繁換擋的工程機械變速箱的換擋沖擊的問題，提升換擋舒適性，延長傳動系統的使用壽命。

本實用新型采用下述技術方案：裝載機變速箱用換擋系統，包括發動機控制單元ECU，整機控制單元ECU和換擋操縱機構，所述發動機控制單元ECU與整機控制單元ECU信號連接，所述整機控制單元ECU與換擋操縱機構信號連接，所述整機控制單元ECU與自動變速箱控制單元TCU信號連接。

進一步，自動變速箱控制單元TCU與速度傳感器信號連接；

進一步，自動變速箱控制單元TCU與執行機構連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)本申請是在整車換擋的過程中降低發動機轉速，從而降低換擋時變速器的輸入扭矩，使換擋的沖擊力變小，換擋更平順，提高了變速器的壽命，同時操作更舒適。

2)可以有效解決現有變速器在換擋時沖擊大，整車顛簸的現象，同時可以解決因沖擊帶來的變速器損壞問題，該結構簡單，可以通過程序調整方便的實現換擋平順性操作。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。

圖1是背景技術中提及的現有換擋系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型的整體結構示意圖。

圖中，1、發動機控制單元ECU；2、換擋操縱機構；3、速度傳感器；4、整機控制單元ECU；5、自動變速箱控制單元TCU；6、執行機構。

具體實施方式

應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請提供進一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。

如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。