[實(shí)用新型]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821427082.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN208812980U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): B60K11/06
• 分類號(hào): B60K11/06;B60H1/32
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本實(shí)用新型公開了一種車輛，車輛包括：車輛本體、自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元和獨(dú)立于所述第一空調(diào)系統(tǒng)的第二空調(diào)系統(tǒng)，所述車輛本體具有第一空調(diào)系統(tǒng)，所述第一空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成用于對(duì)所述車輛本體內(nèi)的駕駛室的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元設(shè)置在所述車輛本體的后備箱內(nèi)；以及所述第二空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成用于對(duì)所述自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元進(jìn)行冷卻。由此，通過在后備箱內(nèi)設(shè)置第二空調(diào)系統(tǒng)，能夠獨(dú)立對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元進(jìn)行散熱，可以提升對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元的散熱效果，從而可以保證自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元正常工作，并且，也不會(huì)影響駕駛艙內(nèi)的制冷需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及散熱領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自動(dòng)駕駛車輛都配置有大型的自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元，自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元還配置有獨(dú)立的備用電池，自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元具有CPU(Central Processing Unit-中央處理器)、GPU(Graphics Processing Unit-圖形處理器)、FPGA(Field－ProgrammableGate Array-現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列)等芯片高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，因此需要強(qiáng)力散熱。

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有是將傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)引風(fēng)至后備箱，從而對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元散熱，但是由于空調(diào)負(fù)荷有限，在炎熱的夏天，發(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量成倍增加，空調(diào)很難滿足高負(fù)荷下的散熱需求，而駕駛艙內(nèi)也有制冷需求，二者無法兼顧。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車輛，該車輛能夠獨(dú)立對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元進(jìn)行散熱，不會(huì)影響駕駛艙內(nèi)的制冷需求。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括：車輛本體、自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元和獨(dú)立于所述第一空調(diào)系統(tǒng)的第二空調(diào)系統(tǒng)，所述車輛本體具有第一空調(diào)系統(tǒng)，所述第一空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成用于對(duì)所述車輛本體內(nèi)的駕駛室的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；所述自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元設(shè)置在所述車輛本體的后備箱內(nèi)；所述第二空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成用于對(duì)所述自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元進(jìn)行冷卻。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，通過在后備箱內(nèi)設(shè)置第二空調(diào)系統(tǒng)，能夠獨(dú)立對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元進(jìn)行散熱，可以提升對(duì)自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元的散熱效果，從而可以保證自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元正常工作，并且，也不會(huì)影響駕駛艙內(nèi)的制冷需求。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二空調(diào)系統(tǒng)至少部分地設(shè)置在所述后備箱內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二空調(diào)系統(tǒng)包括：室外換熱器、室內(nèi)換熱器和壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)和所述室內(nèi)換熱器位于所述后備箱內(nèi)，所述室外換熱器位于所述后備箱之外且固定在所述車輛本體的外表面上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述室外換熱器固定在所述后備箱的后備箱蓋板的上表面上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述室內(nèi)換熱器固定在所述自動(dòng)駕駛車載計(jì)算單元的上方，且所述室內(nèi)換熱器配置有室內(nèi)換熱器送風(fēng)風(fēng)機(jī)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述室內(nèi)換熱器固定在所述后備箱蓋板的下表面上，所述室內(nèi)換熱器與所述室外換熱器之間通過穿設(shè)所述后備箱蓋板的冷媒回路相連。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述室內(nèi)換熱器設(shè)置在所述后備箱內(nèi)，且所述車輛還包括：驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)所述室外換熱器伸出所述后備箱之外。

在本實(shí)用新型的一些示例中，封閉所述后備箱的后備箱蓋板包括：第一蓋板部和第二蓋板部，所述第一蓋板部和所述第二蓋板部可相對(duì)打開或關(guān)閉，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述室外換熱器從所述第一蓋板部與所述第二蓋板部打開的開口伸出。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述后備箱由所述后備箱蓋板封閉，所述后備箱蓋板內(nèi)形成有室外換熱器回路，從而使得所述室外換熱器與所述后備箱蓋板集成為一體結(jié)構(gòu)。