[實用新型]空調消音器

有效

• 申請號: 201821426989.2
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209208401U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 陶晨;張根云;張志文
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型公開了一種空調消音器，包括消音器殼體，所述殼體同側布置有進、排氣口，殼體內腔設置有連接進、排氣口的氣流通路。上述方案中制冷劑經過進氣口進入消音器殼體內腔后，由于殼體內腔的內徑較大，制冷劑經過時會膨脹，緩解了制冷劑的壓力脈動；制冷劑進入消音器后再由同側排出，使得制冷劑在消音器殼體內腔的流動行程變長，有效的將壓力脈動衰減，從而降低制冷劑在空調管路中所產生的流動噪聲，提高整車空調系統使用時的舒適性。

技術領域

本實用新型屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種汽車空調管路的消音器。

背景技術

隨著汽車行業在中國的不斷壯大，汽車技術日趨成熟，汽車空調系統也開始發揮著重要作用?？照{系統在工作時，制冷劑在空調管路中流動，會經過壓縮機、冷凝器以及蒸發器。由于空調管路在汽車前艙中存在的折彎較多，導致管路中每一處的制冷劑壓力都不相同，從而會在空調管路中產生壓力脈動；同時，由于系統中膨脹閥(TXV)及壓縮機內控閥(變排量)對管路中制冷劑流量進行的調節，使得制冷劑的壓力脈動無法避免。

由于壓力脈動的存在，空調系統工作時不可避免的會產生噪音，這將嚴重影響空調系統使用時的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種空調消音器，降低汽車空調系統中由制冷劑壓力脈動產生的噪音。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種空調消音器，包括消音器殼體，其特征在于：所述殼體同側布置有進、排氣口，殼體內腔設置有連接進、排氣口的氣流通路。

上述方案的有益效果是：制冷劑經過進氣口進入消音器殼體內腔后，由于殼體內腔的內徑較大，制冷劑經過時會膨脹，緩解了制冷劑的壓力脈動；制冷劑進入消音器后再由同側排出，使得制冷劑在消音器殼體內腔的流動行程變長，有效的將壓力脈動衰減，從而降低制冷劑在空調管路中所產生的流動噪聲，提高整車空調系統使用時的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖，一種空調消音器，包括消音器殼體10，所述殼體10同側布置有進氣口11、排氣口12，殼體10內腔設置有連接進氣口11、排氣口12的氣流通路。在整車布置時，可采用倒置的布置方式，將消音器安裝在蒸發器至壓縮機管路上靠近壓縮機吸氣口的位置處。當空調系統內的制冷劑經過空調管路總成由進氣口進入消音器殼體10內腔時，由于殼體10內腔的內徑要大于空調管路總成的內徑，制冷劑會發生膨脹，從而使制冷劑的壓力脈動得到緩解；制冷劑進入消音器后再由同側排出，使得制冷劑在消音器殼體內腔的流動行程變長，有效的將壓力脈動衰減，從而降低制冷劑在空調管路中所產生的流動噪聲，提高整車空調系統使用時的舒適性。

進一步的，所述殼體10為圓筒形，其內腔設置有隔板，隔板將殼體10內腔分成三個腔室并構成迂回式氣流通路。具體實施時，殼體10 為圓筒形的中空密封腔體，腔體內用隔板隔成三個連通的腔室，用以引導制冷劑在腔體內的流動并緩解制冷劑流動時的壓力脈動。

優選的，所述隔板包括隔板一21、隔板二22，隔板一21的板面垂直于殼體10的長度方向布置且隔板一21將殼體10內腔分成前腔室30、后腔室40，前腔室30內設置隔板二22，隔板二22的板面與殼體10的徑向中心線重合，隔板二22將前腔室30分成進氣腔31和排氣腔32，進氣腔31、排氣腔32分別與進氣口11、排氣口12連通；所述隔板一 21位于隔板二22兩側分別設置有管一211、管二212，管一211、管二 212將進氣腔31、排氣腔32與后腔室40連通。通過隔板一21、隔板二 22以及管一211、管二212將殼體10內腔分成三個腔室并連通構成迂回式氣流通路，將本方案用于空調管路后，制冷劑從進氣口11進入殼體10，沿進氣腔31、后腔室40、排氣腔32流動并通過排氣口12流出，在殼體10內構成U形氣流通路，行程較長，有效的緩解了制冷劑流動時的壓力脈動。