[實用新型]大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具

有效

• 申請號: 201821426973.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209079124U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 毛文斌;剛元慶;陳建江;朱明興;朱瑞;王虎;管遼青
• 申請（專利權）人: 臺州市優立模塑科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29C45/26
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，依次包括底板(1)、動模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于定模板(3)和動模板(2)之間，注塑板(4)上設有注塑口(41)，注塑口(41)通過注塑流道(6)與成形腔(5)相連通，其特征在于：所述成形腔(5)包括門護板主體成型腔(51)和突出動模板(2)表面的扶手基體安裝部成形型芯(52)，還包括突出動模板(2)表面的節料型芯(53)，所述節料型芯(53)表面具有若干條向節料型芯(53)內部凹陷的加強筋成形腔(54)。

2.如權利要求1所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：每條加強筋成形腔(54)之間相互平行。

3.如權利要求1所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述節料型芯(53)的上表面與扶手基體安裝部成形型芯(52)的上表面位于同一平面上。

4.如權利要求1所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述扶手基體安裝部成形型芯(52)的邊沿具有向扶手基體安裝部成形型芯(52)內部凹陷的加固片成形腔(55)，所述加固片成形腔(55)的橫截面呈三角形。

5.如權利要求1所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述底板(1)和動模板(2)之間還設有頂出機構(7)和一端固定連接在底板(1)上，另一端固定連接在動模板(2)上的保持夾塊(8)，所述保持夾塊(8)對稱設置在頂出機構(7)兩側，所述頂出機構(7)的一端壓設在底板(1)上，另一端延伸至動成形腔(5)的底面，頂出機構(7)可發生靠近或遠離動模板(2)的滑動。

6.如權利要求5所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述頂出機構(7)包括壓設在底板(1)上的第一頂出板(71)和壓設在第一頂出板(71)上的第二頂出板(72)，頂出桿(73)一端連接在第一頂出板(71)或第二頂出板(72)上，另一端貫穿過動模板(2)延伸至成形腔(5)的底面，還包括兩端分別與底板(1)和動模板(2)固定連接的頂出導向柱(74)，第一頂出板(71)和第二頂出板(72)均與頂出導向柱(74)滑動連接，且可沿頂出導向柱(74)發生靠近或遠離動模板(2)的滑動。

7.如權利要求6所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述頂出導向柱(74)的軸心線與開模方向相平行。

8.如權利要求6所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述頂出桿(73)包括與第一頂出板(71)轉動連接的傾斜頂出桿(76)和與第二頂出板(72)固定連接的豎直頂出桿(75)，還包括一端與底板(1)轉動連接，另一端與動模板(2)轉動連接的二次驅動機構(70)，所述二次驅動機構(70)可驅動第一頂出板(71)沿頂出導向柱(74)發生靠近或遠離動模板(2)的滑動。

9.如權利要求8所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述二次驅動機構(70)包括固定連接的二次驅動桿(77)和驅動連接部(78)，驅動連接部(78)位于二次驅動桿(77)的一端且轉動連接在底板(1)上，二次驅動桿(77)遠離驅動連接部(78)的一端轉動連接在動模板(2)上，驅動連接部(78)與位于模具外的驅動器驅動連接，還包括與二次驅動桿(77)外表面螺紋連接的驅動套管(79)，第二頂出板(72)壓設在驅動套管(79)上。

10.如權利要求1所述的大長寬節料型汽車門護板二次頂出注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)和注塑板(4)之間還設有熱流板(9)。