[實(shí)用新型]用于新能源汽車(chē)的柔性線路板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821426862.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209330450U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯曉明;徐建華;侯燕芬;張素安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市武進(jìn)三維電子有限公司
• 主分類號(hào): H05K1/02
• 分類號(hào): H05K1/02
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本實(shí)用新型屬于柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于新能源汽車(chē)的柔性線路板，包括導(dǎo)線層、導(dǎo)線層外部覆蓋的絕緣防護(hù)層，所述的絕緣防護(hù)層的橫截面為橢圓形，橢圓形絕緣防護(hù)層的長(zhǎng)半徑方向與柔性線路板寬度方向一致，絕緣防護(hù)層的左右兩側(cè)貼合有柔性材質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)層，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗沖擊性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于新能源汽車(chē)的柔性線路板。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)?yán)秒娔芡苿?dòng)電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有任何污染物排放，符合環(huán)保要求，新能源汽車(chē)作為無(wú)污染的交通工具得到了政府的大力推廣，越來(lái)越多的被人民所使用、認(rèn)可。目前汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越追求輕量化，盡量的降低汽車(chē)重量，從而達(dá)到減小能源消耗的效果。柔性線路板(Flexible Printed Circuit簡(jiǎn)稱FPC)是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠性，絕佳的可撓性印刷電路板。具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好的特點(diǎn)，因此，較多的應(yīng)用在新能源汽車(chē)上。現(xiàn)有的柔性線路板的橫截面為矩形，四側(cè)面均為平面，收到?jīng)_擊時(shí)，抵御能力差，柔性線路板容易損害，造成撕裂內(nèi)部導(dǎo)線層破壞，無(wú)法使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供用于新能源汽車(chē)的柔性線路板，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗沖擊性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案如下：

用于新能源汽車(chē)的柔性線路板，包括導(dǎo)線層、導(dǎo)線層外部覆蓋的絕緣防護(hù)層，所述的絕緣防護(hù)層的橫截面為橢圓形，橢圓形絕緣防護(hù)層的長(zhǎng)半徑方向與柔性線路板寬度方向一致，絕緣防護(hù)層的左右兩側(cè)貼合有柔性材質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)層。

進(jìn)一步的，處于導(dǎo)線層反面的絕緣防護(hù)層內(nèi)嵌設(shè)有內(nèi)嵌條，導(dǎo)線層反面的絕緣防護(hù)層表面設(shè)有散熱條，散熱條、內(nèi)嵌條間通過(guò)絕緣防護(hù)層內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)熱條連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述方案，柔性線路板的絕緣防護(hù)層的外形為橢圓形，具有較好的抗壓性，受到?jīng)_擊后能夠均勻的分散受力，避免柔性線路板損壞，補(bǔ)強(qiáng)層加強(qiáng)外部防御性，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，散熱條、內(nèi)嵌條、導(dǎo)熱條構(gòu)成的散熱結(jié)構(gòu)使柔性線路板具有較好的散熱性，使用壽命得有延長(zhǎng),橢圓形截面還便于控制柔性線路板的厚度，使柔性線路板保持合理的厚度，同時(shí)具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐沖擊強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為導(dǎo)線層，2為絕緣防護(hù)層，3為內(nèi)嵌條，4為散熱條，5為導(dǎo)熱條，6為補(bǔ)強(qiáng)層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：參照?qǐng)D1，用于新能源汽車(chē)的柔性線路板，包括導(dǎo)線層1、導(dǎo)線層1外部覆蓋的絕緣防護(hù)層2，絕緣防護(hù)層2的橫截面為橢圓形，橢圓形絕緣防護(hù)層的長(zhǎng)半徑方向與柔性線路板寬度方向一致，橢圓形的絕緣防護(hù)層的面為弧形面，弧形面在受到?jīng)_擊時(shí)，可將沖擊向整體進(jìn)行均衡發(fā)散，緩沖局部受力，避免柔性線路板撕裂，抗沖擊能力明顯提高，相比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的柔性線路板具體更長(zhǎng)的使用壽命，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，處于導(dǎo)線層1反面的絕緣防護(hù)層2的內(nèi)嵌設(shè)有內(nèi)嵌條3，導(dǎo)線層1反面的絕緣防護(hù)層2的表面設(shè)有散熱條4，散熱條4、內(nèi)嵌條3均為與絕緣防護(hù)層2配合的弧形結(jié)構(gòu)，散熱條4、內(nèi)嵌條3間通過(guò)絕緣防護(hù)層內(nèi)部設(shè)置的導(dǎo)熱條5連接，內(nèi)嵌條3將柔性線路板的熱量通過(guò)導(dǎo)熱條5向散熱條4傳導(dǎo)，處于外部的散熱條4快速的散熱熱量，使柔性線路板具有較好的散熱效率，另外，散熱條4在外部形成底端面的防護(hù)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)底部的防護(hù)性，弧形結(jié)構(gòu)的散熱條4、內(nèi)嵌條3與絕緣防護(hù)層結(jié)構(gòu)吻合，避免破壞絕緣防護(hù)層的防護(hù)機(jī)能，與絕緣防護(hù)層更好的匹配，便于成型。