[實用新型]新能源汽車LED燈用增強型柔性線路板

有效

• 申請號: 201821426743.5
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209330449U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 侯曉明;徐建華;侯燕芬;張素安
• 申請（專利權）人: 常州市武進三維電子有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術領域，具體涉及新能源汽車LED燈用增強型柔性線路板，包括金屬的線路層、覆蓋在線路層正面的正面絕緣層、覆蓋在線路層反面的反面絕緣層，所述的正面絕緣層上設有沿柔性線路板長度方向的正面加強膜帶，所述的反面絕緣層上設有沿柔性線路板長度方向的反面加強膜帶，正面加強膜帶、反面加強膜帶的數量為多道，均沿柔性線路板寬度方向均勻分布，正面加強膜帶、反面加強膜帶的表面為凹凸起伏的曲面結構，具有較強的結構強度，不易損壞，且具有較好的散熱性，線路板散熱及時，使用壽命大大延長。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車車燈的線路板技術領域，具體涉及新能源汽車LED燈用增強型柔性線路板。

背景技術

新能源汽車利用電能推動電機產生驅動力，在整個過程中沒有任何污染物排放，符合環保要求，新能源汽車作為無污染的交通工具得到了政府的大力推廣，越來越多的被人民所使用、認可。LED燈具有功耗低、亮度高的優點，因此，新能源上的前照燈使用LED燈作為照明光源，為了滿足車燈造型需求及輕量化的需求，LED前照燈內一般采用柔性線路板進行線路的排布，LED車燈的柔性線路板是LED車燈的一個重要部件，柔性線路板柔軟，便于彎折，滿足車燈造型結構的排線需求。目前的，柔性線路板的結構過于簡單，一般為金屬導線的線路層、線路層表面的保護層構成，對于線路層的保護不夠，柔性線路板在轉運或者使用中不可避免的會出現彎折情況，由于現有的結構簡單，柔性線路板過于柔軟，長度方向上剛性支撐力不足，彎折處容易出現折痕，折痕會導致線路層的斷裂損壞，影響使用，并且，現有的結構的柔性線路板的散熱效率低，散熱不及時，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述缺陷，新能源汽車LED燈用增強型柔性線路板，具有較強的結構強度，不易損壞，且具有較好的散熱性，線路板散熱及時，使用壽命大大延長。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：

新能源汽車LED燈用增強型柔性線路板，包括金屬的線路層、覆蓋在線路層正面的正面絕緣層、覆蓋在線路層反面的反面絕緣層，所述的正面絕緣層上設有沿柔性線路板長度方向的正面加強膜帶，所述的反面絕緣層上設有沿柔性線路板長度方向的反面加強膜帶，正面加強膜帶、反面加強膜帶的數量為多道，均沿柔性線路板寬度方向均勻分布，正面加強膜帶、反面加強膜帶的表面為凹凸起伏的曲面結構。

進一步的，所述的正面加強膜帶嵌設在正面絕緣層的上表面，正面加強膜帶的上表面與正面絕緣層的上表面平齊，所述的反面加強膜帶嵌設在反面絕緣層的下表面，反面加強膜帶的下表面與反面絕緣層的下表面平齊。

進一步的，所述的正面加強膜帶貼附在正面絕緣層的上表面上，所述的反面加強膜帶貼附在反面加強絕緣層的下表面上。

進一步的，正面加強膜帶、反面加強膜帶的表面為鋸齒狀結構。

進一步的，正面加強膜帶、反面加強膜在柔性線路板的寬度方向上上下的相間分布。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，通過絕緣層上設置的加強膜帶增強柔性線路板長度方向上的支撐力、結構強度，彎折處平滑過渡，避免出現折痕，極大的避免了線路層折斷受損，提高柔性線路板的使用性能，加強膜帶增強了線路板的抗撕裂性能，加強膜帶表面的起伏曲面狀結構，不僅增強了散熱功效，還便于柔性散熱帶的彎折，延長使用壽命。

附圖說明

通過下面結合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型實施例1的橫截面結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1中正面加強膜帶的局部縱截面結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例2的橫截面結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例2中正面加強膜帶的局部縱截面結構示意圖。