[實用新型]輕量化扭力梁和扭力梁懸架以及車輛

有效

• 申請號: 201821426428.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208827518U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 周蒙蒙;陳興帥;孫玉;徐波;張英富;劉躍鵬;王寧武;郝坤;劉振華;韓東;黃學海
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種輕量化扭力梁，包括由管體形成的本體(1)，所述本體(1)的截面因沖壓而呈V形，其特征在于：所述本體(1)包括位于中部的截面不變的等截面段(11)，以及位于所述本體(1)兩端、且沿至所述本體(1)端部的方向、V形截面的開口角度漸大設置的變截面段(12)。

2.根據權利要求1所述的輕量化扭力梁，其特征在于：所述V形截面包括頂部的等間距段(13)，以及分置于所述等間距段(13)兩側的變間距段(14)。

3.根據權利要求1所述的輕量化扭力梁，其特征在于：所述等間距段(13)的間隙值為0.3-0.5mm。

4.根據權利要求1所述的輕量化扭力梁，其特征在于：所述等截面段(11)長度為所述本體(1)總長度的40％-60％。

5.一種扭力梁懸架，其特征在于：包括如權利要求1至4中任一項所述的輕量化扭力梁，以及于所述輕量化扭力梁兩端分別設置的縱臂(2)；所述縱臂(2)彎曲成弧形，并于所述縱臂(2)的一端設有輪轂安裝部(3)，且因所述縱臂(2)的彎曲，而使所述輪轂安裝部(3)的安裝面正交于所述輕量化扭力梁的長度方向設置。

6.根據權利要求5所述的扭力梁懸架，其特征在于：所述縱臂(2)為液壓一體成型結構。

7.根據權利要求5所述的扭力梁懸架，其特征在于：所述輪轂安裝部(3)為焊接固連于所述縱臂(2)端部的輪轂安裝支架，并在所述縱臂(2)上、于所述輕量化扭力梁的兩側構造有輪轂安裝支架焊接定位孔(21)。

8.根據權利要求5所述的扭力梁懸架，其特征在于：于所述輕量化扭力梁的兩端分別構造有第一定位平面(15)，對應于所述第一定位平面(15)，于兩所述縱臂(2)上分別構造有第二定位平面(22)，且所述第二定位平面(22)可因與所述第一定位平面(15)間的共面，而構成對所述縱臂(2)與所述輕量化扭力梁端部的焊接定位。

9.一種車輛，其特征在于：于所述車輛上裝設有如權利要求5至8中任一項所述的扭力梁懸架。