[實用新型]一種自主式發電的瀝青混凝土路面

有效

• 申請號: 201821423052.X
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208884301U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 蒯海東;郭海鵬;楊桂莉;王成;馬蓮霞;鄧曼麗;劉文;何蓉
• 申請（專利權）人: 新疆交通建設集團股份有限公司;新疆北朋土木工程檢測咨詢有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00;E01C7/32;E01C3/04;H02S20/21
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 白志斌

本實用新型公開了一種自主式發電的瀝青混凝土路面，在路基上自下而上依次水平分層鋪設第一混渣層、碎石層、第二混渣層、用尼龍卡扣連接的土工格柵層，并且連接著低壓屏蔽電線、混凝土層、水穩層，用低壓屏蔽電線連接著均布的太陽能光伏組件、光敏耐磨層和路面層，其中均布的太陽能光伏組件鋪設在路面的中部沿道路延伸方向，土工格柵層和太陽能光伏組件的低壓屏蔽電線與光伏逆變器相連接。本實用新型平整度高，無局部壓實度不足、溫度離析嚴重等狀況出現，路面感溫性能好，具有良好彈性和耐老化性能，高溫下不易融化流淌，低溫下韌性好不易碎裂，能夠滿足高級公路使用要求，同時對路面高溫充分利用，進行太陽能發電。

技術領域

本實用新型涉及一種自主式發電的瀝青混凝土路面，特別是一種自主式發電的瀝青混凝土路面。

背景技術

瀝青混凝土路面因為其優越的路用性能和行車舒適性，已成為高等級公路的主要形式，但普通道路瀝青混凝土路面由于自身的組成和結構決定了其感溫性能，使瀝青混凝土路面耐老化性能差，其高溫易導致瀝青流淌，低溫易裂，在車輛軸載及流量急劇增長下難以滿足當下的使用要求。同時高速公路瀝青路面施工過程中的碾壓工序，初壓一般采用小噸位鋼輪壓路機靜壓，復壓時先用大噸位鋼輪壓路機碾壓，然后再用膠輪壓路機碾壓，最后用鋼輪壓路機收面，完成終壓。傳統的碾壓工藝是鋼輪壓路機與膠輪壓路機分別碾壓，這樣產生的后果是碾壓時間過長和溫度下降過大，不能保證在瀝青混合料高溫下完成碾壓施工，而且在大面積的施工過程中，由于壓路機的速度過快，導致瀝青路面局部存在漏壓、溫度離析等情況，且平整度差，局部壓實度不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自主式發電的瀝青混凝土路面，其平整度高，路面感溫性能好，具有良好彈性和耐老化性能，高溫下不易融化流淌，低溫下韌性好不易碎裂，能夠滿足高級公路使用要求，同時對路面高溫充分利用，進行太陽能發電。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自主式發電的瀝青混凝土路面，在路基上自下而上依次水平分層鋪設第一混渣層、碎石層、第二混渣層、用尼龍卡扣連接的土工格柵層，并且連接著低壓屏蔽電線、混凝土層、水穩層，用低壓屏蔽電線連接著均布的太陽能光伏組件、光敏耐磨層和路面層，其中均布的太陽能光伏組件鋪設在路面的中部沿道路延伸方向，土工格柵層和太陽能光伏組件的低壓屏蔽電線與光伏逆變器相連接。

本實用新型由于采用了上述技術方案，通過對瀝青改性能夠增加瀝青的延展度，很好的改善瀝青抗車轍和高溫裂解能力，降低疲勞損傷、剝離和溫度敏感性；同時能夠明顯減小基質瀝青的用量，降低鋪設路面的成本，還能緩解液化殘渣帶來的環境問題，提高煤制油項目的經濟性。

路基的靜荷載和動荷載能力強，能夠承受路面結構自身的重量，同時能夠承受車輛行駛通過路面傳播而來的重量，通過能夠有效抵抗地質、降雨、氣候等自我條件變化的侵襲和破壞，具有合理的剛度，能夠保證車輛在高速行駛中的平穩性和舒適性。

通過對瀝青改性能夠增加瀝青的延展度，很好的改善瀝青抗車轍和高溫裂解能力，降低疲勞損傷、剝離和溫度敏感性；同時能夠明顯減小基質瀝青的用量，降低鋪設路面的成本，還能緩解液化殘渣帶來的環境問題，提高煤制油項目的經濟性。

本實用新型由于采用了上述技術方案，太陽能光伏組件表面鋪設光敏耐磨層能夠在不影響光能轉化效率的同時，對太陽能電板提供保護，當車輛從太陽能電板表面行駛通過時，能夠保證太陽能電板不會斷裂，同時具有良好的耐磨、抗壓和延展性。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本新型的有益效果是：

平整度高，無局部壓實度不足、溫度離析嚴重等狀況出現，路面感溫性能好，具有良好彈性和耐老化性能，高溫下不易融化流淌，低溫下韌性好不易碎裂，能夠滿足高級公路使用要求，同時對路面高溫充分利用，進行太陽能發電。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的描述，圖1為本實用新型局部剖視結構示意圖。