[實用新型]一種汽車暖風水室氣密檢測裝置

有效

• 申請號: 201821422758.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208968761U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 張北生
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本實用新型涉及一種汽車暖風水室氣密檢測裝置，包括檢測悶頭進端塊、檢測悶頭堵端塊、插片和O型套圈，其中，所述插片與所述檢測悶頭進端塊和所述檢測悶頭堵端塊上的對應卡槽插接安裝，所述O型套圈套接安裝于所述檢測悶頭進端塊和所述檢測悶頭堵端塊的底端。與現有技術相比，本實用新型具有檢測精度高，耐用性強，安全性高，密封性好等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器領域，尤其是涉及一種汽車暖風水室氣密檢測裝置。

背景技術

現有的暖風水室氣密檢測裝置如圖1所示，由氣缸1、檢測塊裝置2、機架3等組成，該檢測塊裝置2安裝于暖風水室8的進水口部，暖風水室氣密檢測裝置有如下問題：檢測塊裝置2較易損壞暖風水室8進出水口，檢測塊裝置2與暖風水室8的固定不穩定，容易夾手，漏氣進而導致檢測結果不準確，并且導氣管的設置位置處于側邊，從而導致容易脫落，整體檢測效果較差。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種汽車暖風水室氣密檢測裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車暖風水室氣密檢測裝置，包括檢測悶頭進端塊、檢測悶頭堵端塊、插片和O型套圈，其中，所述插片與所述檢測悶頭進端塊和所述檢測悶頭堵端塊上的對應卡槽插接安裝，所述O型套圈套接安裝于所述檢測悶頭進端塊和所述檢測悶頭堵端塊的底端。

優選地，所述的檢測悶頭進端塊的內部是中空的。

優選地，所述的檢測悶頭進端塊的頂端沿豎直方向還設有用于插接進氣管的錐管螺紋。

優選地，所述的錐管螺紋為3/8-24UNF標準的錐管螺紋。

優選地，所述的插片為304不銹鋼插片。

優選地，所述的插片的結構為斜偰結構。

優選地，所述的檢測悶頭進端塊為304不銹鋼檢測悶頭進端塊。

優選地，所述的檢測悶頭堵端塊為304不銹鋼檢測悶頭堵端塊。

優選地，所述的檢測悶頭進端塊和所述的檢測悶頭堵端塊的表面均設有用于增大摩擦力的格形螺紋。

優選地，所述的O型套圈的規格為17.4mm×2mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)取消以往機架和氣缸的設計理念，采用更為直接的進堵設計來測試暖風水室的氣密性，節約了成本。

(2)當悶頭進端塊和悶頭堵端塊與暖風水室對應位置插接時，通過添加插片插入暖風水室水口管夾中，加強了固定進端塊和堵端塊進而提升檢測結果精確性。

(3)通過將進氣管豎直插接于悶頭進氣端，進氣管不易漏氣，并且進端塊和堵端塊的底部均套有O型套圈，使檢測的結果更加精確。

(4)通過使用304鋼材質的堵端塊和進端塊，防止化學腐蝕，耐用性佳，使用過程更加安全。

附圖說明

為了進一步闡明本實用新型的各實施例的以上和其他優點和特征，將參考附圖來呈現本實用新型的各實施例的更具體的描述。可以理解，這些附圖只描繪本實用新型的典型實施例，因此將不被認為是對其范圍的限制。并且，附圖中示出的各個部分的相對位置和大小是示例性的，而不應當被理解成各個部分之間唯一確定的位置或尺寸關系。

圖1為現有技術汽車暖風水室氣密檢測裝置的結構示意圖，其中圖(1a)為現有技術汽車暖風水室氣密檢測裝置的主視圖，圖(1a)為現有技術汽車暖風水室氣密檢測裝置的俯視圖；

圖2為本實用新型的結構主視圖；