[實(shí)用新型]一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)及塔式起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821422735.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208948635U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許貴林;朱弘;徐明;潘天才;蔣家駕;石遠(yuǎn)超;嚴(yán)紅芹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中昇建機(jī)（南京）重工有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/04
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/04;B66B11/02;B66B7/02;B66B5/04;B66B5/12
• 代理公司: 北京智為時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11498
• 代理人: 王加嶺

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)及塔式起重機(jī)。包括軌道架、驅(qū)動(dòng)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，軌道架上固定有一齒條，齒條嚙合有一驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在減速機(jī)上，減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有電磁制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)均與驅(qū)動(dòng)架固定連接，驅(qū)動(dòng)架外側(cè)設(shè)有轎廂，驅(qū)動(dòng)架一側(cè)設(shè)有多組滾輪，所述多組滾輪與軌道架滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)架通過(guò)第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪與軌道架在三個(gè)方向滾動(dòng)連接，連接穩(wěn)定性極高，并通過(guò)設(shè)置安全擋桿進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)架從軌道架上脫落，通過(guò)設(shè)置超速限速器和防墜安全器提高安全性，通過(guò)設(shè)置壓輪防止驅(qū)動(dòng)齒輪及連接齒輪與齒條脫離失效，可確保操作人員能快速、安全的上下輸送。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及塔式起重機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)及塔式起重機(jī)。

背景技術(shù)

隨著大型建筑高度的不斷增加，外附著式塔式起重機(jī)塔身的高度也要求不斷增加，操作人員進(jìn)入駕駛室需要攀爬的高度也隨之增加，攀爬工作的危險(xiǎn)性和勞動(dòng)量都隨之增加。目前，機(jī)械的人性化設(shè)計(jì)日益成為建筑工地關(guān)注的焦點(diǎn)，因此有必要提供一種適用于起重機(jī)的升降機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)及塔式起重機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，在第一方面，本實(shí)用新型提供了一種齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)，包括軌道架、設(shè)置在軌道架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，所述軌道架上固定有一齒條，所述齒條嚙合有一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在所述減速機(jī)上，所述減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有電磁制動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)均與驅(qū)動(dòng)架固定連接，所述驅(qū)動(dòng)架外側(cè)設(shè)有轎廂，所述轎廂包括廂體和廂門(mén)，所述驅(qū)動(dòng)架面向軌道架的一側(cè)設(shè)有多組滾輪，所述多組滾輪與軌道架滾動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述轎廂設(shè)置在驅(qū)動(dòng)架的外側(cè)下部，其外側(cè)上部設(shè)有一驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)均設(shè)置在驅(qū)動(dòng)板外側(cè)，所述齒條設(shè)置在驅(qū)動(dòng)板與軌道架之間，所述減速機(jī)的輸出軸穿過(guò)驅(qū)動(dòng)板與驅(qū)動(dòng)齒輪連接。

作為優(yōu)選，所述軌道架包括兩個(gè)平行且豎直設(shè)置的軌道桿和多個(gè)連接在兩軌道桿之間的穩(wěn)定桿，所述齒條固定在穩(wěn)定桿上，所述驅(qū)動(dòng)架通過(guò)多組滾輪分別與兩軌道桿滾動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述多組滾輪包括多個(gè)第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪，所述第一滾輪滾動(dòng)連接在軌道桿面向驅(qū)動(dòng)架一側(cè)，所述第二滾輪滾動(dòng)連接在軌道桿背向驅(qū)動(dòng)架的一側(cè)，所述第三滾輪分別連接在軌道桿的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述減速機(jī)還連接有一超速限速器，所述超速限速器設(shè)置在驅(qū)動(dòng)板的外側(cè)。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)置有一防墜安全器，所述防墜安全器包括一與齒條嚙合的連接齒輪。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)架上還設(shè)有多個(gè)安全擋桿，所述安全擋桿分別設(shè)置在兩軌道桿背向驅(qū)動(dòng)架的一側(cè)，其并與軌道桿設(shè)有間距。

作為優(yōu)選，所述軌道桿為圓柱桿，所述第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪均設(shè)有與軌道桿配合的弧形輪槽。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)板上還設(shè)有若干壓輪，所述壓輪滾動(dòng)連接在齒條的側(cè)部。

在第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種塔式起重機(jī)，包括塔身，所述塔身一外側(cè)設(shè)有上述的齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)。

有益效果：本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)架通過(guò)第一滾輪、第二滾輪和第三滾輪與軌道架在三個(gè)方向滾動(dòng)連接，連接穩(wěn)定性極高，并通過(guò)設(shè)置安全擋桿進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)架從軌道架上脫落，通過(guò)設(shè)置超速限速器和防墜安全器提高安全性，通過(guò)設(shè)置壓輪防止驅(qū)動(dòng)齒輪及連接齒輪與齒條脫離失效，可確保操作人員能快速、安全的上下輸送。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)板的前側(cè)示意圖；

圖3本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)板的背側(cè)示意圖。