[實用新型]一種汽車用轉向節密封裝置

有效

• 申請號: 201821422615.3
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208682920U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 付偉梁;馮甘霖;李奕霖;劉藝涵
• 申請（專利權）人: 山東象牛機械股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;F16J15/32
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本實用新型公開了一種汽車用轉向節密封裝置，包括轉向節和雙金屬銅襯套，所述雙金屬銅襯套插設在轉向節的內腔中，雙金屬銅襯套外側的一端均勻間隔設置有三組凸起，且三組所述凸起兩側的雙金屬銅襯套上均套接有密封圈，其中雙金屬銅襯套上最右端的所述密封圈右側上還套設有擋泥板，所述擋泥板設置為圓環狀，擋泥板的外圈與轉向節內腔緊挨設置，擋泥板外側的雙金屬銅襯套上還設置有橡膠材料區，所述橡膠材料區向外設有延伸至半軸上的延伸部分，所述凸起包括在雙金屬銅襯套上開設的環形槽和設置在環形槽上方的緊固層。該汽車用轉向節密封裝置，有效的提高轉向節內腔與雙金屬銅襯套之間的密封能力，保證液體和粉塵不進入轉向節內部。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車用轉向節密封裝置。

背景技術

在汽車行駛系統中，轉向節及輪轂總成是連接車輪和懸架系統的重要部件，輪轂總成中的輪轂軸承起著連接車輪和傳遞扭矩的作用，汽車輪速傳感器和齒圈通常安裝在轉向節及輪轂總成上，用于采集車輪的轉速信號。轉向節及輪轂總成密封不良是導致該汽車輪速傳感器失效的主要原因，這是因為一旦密封失效泥水和沙塵將會進入輪轂軸承內部，加速輪轂軸承的磨損，影響產品的使用壽命，同時，密封失效還會使齒圈銹蝕或夾雜異物，導致輪速傳感器無法正常采集車輪轉速信號，還極有可能造成車輛緊急制動時車輪抱死，威脅行車安全。

現有的轉向節密封裝置，主要為迷宮式密封和多重密封，密封簡單，只使用簡單的密封圈進行密封時，密封圈的長時間使用時，容易導致密封不徹底，且密封過程中飛濺的污泥和砂礫會對密封圈造成磨損，降低了壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用轉向節密封裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用轉向節密封裝置，包括轉向節和雙金屬銅襯套，所述雙金屬銅襯套插設在轉向節的內腔中，雙金屬銅襯套外側的一端均勻間隔設置有三組凸起，且三組所述凸起兩側的雙金屬銅襯套上均套接有密封圈，其中雙金屬銅襯套上最右端的所述密封圈右側上還套設有擋泥板，所述擋泥板設置為圓環狀，擋泥板的外圈與轉向節內腔緊挨設置，擋泥板外側的雙金屬銅襯套上還設置有橡膠材料區，所述橡膠材料區向外設有延伸至半軸上的延伸部分，所述凸起包括在雙金屬銅襯套上開設的環形槽和設置在環形槽上方的緊固層。

優選的，所述緊固層設置為U型圈，緊固層與環形槽底端形成的間隙內環形陣列設置有多組與環形槽底面垂直的彈簧，所述彈簧的頂端卡接在緊固層內，且緊固層與環形槽底端形成的間隙內還環形陣列設置有多組與緊固層兩側壁垂直的支撐裝置。

優選的，所述支撐裝置包括支撐外管和支撐內柱，所述支撐內柱共設置有兩組，分別插設在支撐外管的兩端內，且所述支撐外管內部兩組所述支撐內柱之間也設置有彈簧，兩組支撐內柱的另一端均連接有壓板，并通過所述壓板與緊固層兩側內壁擠壓固定。

優選的，所述密封圈的外圈直徑有轉向節內腔直徑相同，雙金屬銅襯套的一端延伸至轉向節外側并與半軸密封連接。

優選的，所述延伸部分與轉向節之間還設置有卡槽，且卡槽內插設有卡環，卡環的內端抵壓橡膠材料區，卡環的外端通過緊固螺栓與轉向節側端面固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：該汽車用轉向節密封裝置，通過雙金屬銅襯套上設置有凸起，凸起包括開設在雙金屬銅襯套上的環形槽和緊固層，且緊固層設置為U型圈，緊固層內通過彈簧與環形槽相連，緊固層兩內壁通過支撐裝置擠壓環形槽，使緊固層頂端與轉向節內腔密封，兩側與環形槽密封，密封更加徹底，且不受轉向節內腔尺寸的影響，雙金屬銅襯套端部與轉向節內腔之間還設置有擋泥板，擋泥板的一側通過卡環與轉向節側壁螺紋固定連接，從而使擋泥板的固定更加穩固，有效的防止了泥漿的浸染和對密封圈和緊固層的磨損，進一步的提高了密封和固定效果，提高了使用的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖；