[實(shí)用新型]一種汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821421744.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209141862U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王黨日;王海強(qiáng);李陽;張紀(jì)龍
• 申請（專利權(quán)）人: 恩坦華管理（上海）有限公司;恩坦華汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 葉綺玲

本實(shí)用新型提供了一種汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)，包括遮陽簾和連接在所述遮陽簾兩側(cè)的滑塊，所述滑塊可滑動地安裝在天窗導(dǎo)軌中，所述滑塊包括與所述遮陽簾相連接的主體部，和與所述主體部固定連接的彈性伸縮部，所述彈性伸縮部與所述天窗導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁相接觸。綜上所述，本實(shí)用新型的有益之處在于，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在滑塊上設(shè)置彈性伸縮部，可以從寬度方向?qū)φ陉柡熯M(jìn)行調(diào)節(jié)，不會使遮陽簾過松或者過緊，提高了遮陽簾的外觀表現(xiàn)和使用壽命，從而適應(yīng)溫度變化以及惡劣的氣候情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車遮陽簾，尤其涉及一種汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在車輛頂部開設(shè)天窗，可以改善車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣狀況，保持車內(nèi)新鮮空氣的流通，同時(shí)還可以開闊視野，消除車廂內(nèi)的壓抑感。在開設(shè)天窗的車輛內(nèi)一般都還配置有遮陽簾，以防有些暴曬天氣狀況下太陽光直接射入車內(nèi)。

目前，由于卷簾軸的卷收力作用，遮陽簾在長度方向上具有較好的平整性，但在寬度方向上沒有拉緊或支撐結(jié)構(gòu)，因此缺少寬度方向上的張緊力。此外汽車滑塊普遍是由一種材料制成，也無法從寬度方向?qū)φ陉柡熯M(jìn)行調(diào)節(jié)。將滑塊裝入天窗導(dǎo)軌后，遮陽簾在經(jīng)過一段時(shí)間使用后極易發(fā)生形變，無論是松弛下垂還是產(chǎn)生褶皺，都會影響美觀、不利于使用，且容易在行駛過程中發(fā)出噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)，可以從寬度方向?qū)φ陉柡熯M(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了遮陽簾的外觀表現(xiàn)和使用壽命，適應(yīng)溫度變化以及惡劣的氣候情況。

本實(shí)用新型提供了一種汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)，包括遮陽簾和連接在所述遮陽簾兩側(cè)的滑塊，所述滑塊可滑動地安裝在天窗導(dǎo)軌中，所述滑塊包括與所述遮陽簾相連接的主體部，和與所述主體部固定連接的彈性伸縮部，所述彈性伸縮部與所述天窗導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)壁相接觸。

優(yōu)選地，所述主體部由硬質(zhì)材料制成。

優(yōu)選地，所述主體部由聚丙烯制成。

優(yōu)選地，所述彈性伸縮部由TPE材料制成。

優(yōu)選地，所述彈性伸縮部呈波浪形。

優(yōu)選地，所述遮陽簾的兩側(cè)設(shè)有彈片，所述彈片卡合在所述主體部的卡槽中。

優(yōu)選地，所述滑塊采用擠出成型制成。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益之處在于，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過在滑塊上設(shè)置彈性伸縮部，可以從寬度方向?qū)φ陉柡熯M(jìn)行調(diào)節(jié)，不會使遮陽簾過松或者過緊，提高了遮陽簾的外觀表現(xiàn)和使用壽命，從而適應(yīng)溫度變化以及惡劣的氣候情況。

附圖說明

圖1為滑塊的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車遮陽簾機(jī)構(gòu)的示意圖。

元件標(biāo)號說明：

1 滑塊

11 主體部

12 彈性伸縮部

2 彈片

3 遮陽簾

4 天窗導(dǎo)軌

41 遮陽簾機(jī)構(gòu)滑槽

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而并非對本實(shí)用新型的限制。