[實用新型]一種半整體式橋臺連接結構

有效

• 申請號: 201821421722.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208981118U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 莊一舟;張猛;楊成威;吳易凡
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;吳紅斐

一種半整體式橋臺連接結構，所述連接結構包括樁帽，樁帽的上方設有橋臺，且橋臺通過轉動裝置與樁帽可轉動地連接；轉動裝置包括沿著樁帽的長度方向間隔設置并排成一列的若干根鋼筋，且鋼筋位于樁帽沿寬度方向的中間；鋼筋的下半部分固定在樁帽內，且橋臺可轉動地套設在鋼筋的上半部分上；鋼筋的上半部分與橋臺之間設有防止橋臺被破壞的保護裝置，保護裝置包括裹套在鋼筋上半部分上的若干層保護套和固定套設在保護套頂部的保護帽；樁帽和橋臺之間夾設有軟墊層，且軟墊層鋪滿橋臺的下表面；軟墊層包括設置在鋼筋兩側的氯丁橡膠墊塊和設置在氯丁橡膠墊塊外側的海綿橡膠墊塊。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，具體涉及一種半整體式橋臺連接結構。

背景技術

橋梁往往從安全、實用、經濟、美觀等方面進行設計。自上世紀60年代以前，美國修建的橋梁都帶有伸縮縫。隨著橋梁運營年限的增加，很多伸縮縫在各類損害的影響下，并不能發揮正常的作用。因此，在后期運營中需要投入大量人力和財力對破損或失效的伸縮縫進行維修更換，影響了交通運輸。因此，上世紀60年代以后，無伸縮縫橋梁開始引起工程師們的廣泛關注。

目前無縫橋主要分為延伸橋面板無縫橋、半整體式橋臺、整體式橋臺。整體橋是將上部結構、橋臺、樁做成一個整體，達到取消伸縮縫的目的；半整體橋與整體橋相同，它與主梁之間也沒有伸縮縫與伸縮裝置，但它一般設有支座支承主梁，并不像整體橋臺完全的連成整體。整體式橋臺由于取消伸縮裝置和支座，在溫度荷載和其他荷載作用下會使梁體伸縮受到約束，作用力會通過橋臺傳遞給樁基礎分散。因此整體橋多采用剛性橋臺，柔性樁基礎。半整體橋則是通過搭板和支座轉移約束影響。

整體橋或者半整體橋以其較低的造價和維護費用、較佳的行車舒適度而受到廣泛歡迎，但是在廣泛的推廣和應用中依然發現了眾多不利因素：首先是橋臺和樁連接為一個整體，該整體在受到上部結構的收縮、徐變和交變荷載的作用時，在連接處會產生較大的應力集中區并出現開裂現象。在應力影響下，樁與橋臺連接處會形成塑性鉸，進而降低樁與臺的軸向承載能力。在傳統的半整體橋中，雖然橋梁上部結構的伸縮約束可由搭板調節，但在上部結構對下部結構約束量較大的情況下依然會形成塑性鉸，進而降低下部結構的軸向承載能力。

實用新型內容

為了解決整體橋和傳統半整體橋在溫度荷載和交變荷載作用下樁臺易形成塑性鉸的問題，本實用新型提供一種半整體式橋臺連接結構。

本實用新型采用的技術方案是：

本申請實施例提供一種半整體式橋臺連接結構，包括樁帽，所述樁帽的上方設有橋臺，且所述橋臺通過轉動裝置與所述樁帽可轉動地連接；

所述轉動裝置包括沿著樁帽的長度方向間隔設置并排成一排的若干根鋼筋，且所述鋼筋位于所述樁帽沿寬度方向的中間；所述鋼筋的下半部分固定在所述樁帽內，且所述橋臺可轉動地套設在所述鋼筋的上半部分上；

所述鋼筋的上半部分與所述橋臺之間設有防止所述橋臺被破壞的保護裝置，所述保護裝置包括裹套在所述鋼筋上半部分上的若干層保護套和固定套設在所述保護套頂部的保護帽；

所述樁帽和所述橋臺之間夾設有軟墊層，且所述軟墊層鋪滿所述橋臺的下表面；所述軟墊層包括設置在所述鋼筋兩側的氯丁橡膠墊塊和設置在所述氯丁橡膠墊塊外側的海綿橡膠墊塊。

進一步的，所述保護套是牛毛氈。

進一步的，所述保護裝置包括三層牛毛氈。

進一步的，所述保護帽是橡膠套。

進一步的，所述鋼筋沿著所述樁帽的長度方向等間距設置。

進一步的，相鄰兩鋼筋之間的間距為0.3米。

進一步的，所述鋼筋的直徑大于22毫米。

本實用新型所述的一種半整體式橋臺連接結構的施工方法，包括如下步驟：