[實用新型]一種倒吊螺柱以及副車架安裝結構

有效

• 申請號: 201821421299.8
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208698882U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 鄭興;楊文榮;羅家韋;楊敏
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型涉及一種倒吊螺柱以及副車架安裝結構，該倒吊螺柱包括同軸且從上至下依次設置的螺柱頭、定位段、過渡段、螺桿段和導向段，螺柱頭和定位段均呈圓柱體狀，且螺柱頭的外徑大于定位段的外徑，定位段的外徑大于過渡段的外徑，螺桿段的外徑不大于過渡段的外徑，導向段的外徑小于螺桿段的外徑。本實用新型提升了降低了倒吊螺柱的加工難度，提升了倒吊螺柱的容差能力，能夠更容易滿足副車架裝配精度要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種倒吊螺柱以及副車架安裝結構。

背景技術

汽車副車架與車身裝配時，主要定位方式是副車架通過定位孔與安裝在車身上的倒吊螺柱配合，其中倒吊螺柱能夠起定位銷作用。現在使用的倒吊螺柱如圖1所示，由用于與車身相連的螺柱頭103、用于與副車架上的定位孔配合的定位段101以及設置在定位段101下端的螺紋段102構成。這種倒吊螺柱的缺點是：倒吊螺柱的螺柱頭103焊接在車身上，倒吊螺柱的垂直度、位置度均受到焊接精度的影響而難以保證，而副車架裝配精度主要取決于倒吊螺柱上定位段101的精度，現在使用的倒吊螺柱的定位段101較長，導致倒吊螺柱的容差能力較差，離車身越遠副車架和倒吊螺柱之間的公差控制難度越大，對副車架與車身裝配時的定位精度造成了不利影響。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種倒吊螺柱，以減輕或消除至少一個上述的技術問題。

本實用新型所述的一種倒吊螺柱，包括同軸且從上至下依次設置的螺柱頭、定位段、過渡段、螺桿段和導向段，所述螺柱頭和所述定位段均呈圓柱體狀，且所述螺柱頭的外徑大于所述定位段的外徑，所述定位段的外徑大于所述過渡段的外徑，所述螺桿段的外徑不大于所述過渡段的外徑，所述導向段的外徑小于所述螺桿段的外徑。

進一步，所述導向段的下端設有直徑從上至下逐漸減小的導向部。

本實用新型還提出了一種副車架安裝結構，包括車身、副車架、定位套以及上述的倒吊螺柱，所述車身上設有第一板形部和位于所述第一板形部下方的第二板形部，所述第一板形部上設有第一通孔，所述第二板形部上設有第二通孔，所述螺柱頭的上部與所述第一通孔配合，所述螺柱頭的下端支撐于所述第二板形部上，所述定位段與所述第二通孔配合且向下伸出于所述第二通孔，所述第一板形部和所述第二板形部均通過焊接的方式與所述螺柱頭固定連接；所述定位套固定安裝在所述副車架上，所述定位套套在所述倒吊螺柱上，所述定位段與所述定位套的上部配合，所述過渡段的直徑小于所述定位套的內徑，所述定位套的上端部向上抵在所述第二板形部上，所述螺桿段上裝配有向上頂緊所述定位套的下端部的螺母。

進一步，所述副車架上設有第三板形部和位于所述第三板形部下側的第四板形部，所述第三板形部上設有第三通孔，所述第四板形部上設有第四通孔，所述定位套的上部與所述第三通孔配合，所述定位套的下部與所述第四通孔配合，所述第三板形部和所述第四板形部均通過焊接的方式與所述定位套固定連接。

進一步，所述定位套的下端部向下伸出于所述第四板形部。

進一步，所述定位套的上端設有向外延伸的凸緣，所述凸緣向上抵在所述第二板形部上。

本實用新型提升了降低了倒吊螺柱的加工難度，提升了倒吊螺柱的容差能力，能夠更容易滿足副車架裝配精度要求。

附圖說明

圖1為背景技術中倒吊螺柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的倒吊螺柱的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的副車架安裝結構的結構示意圖。

圖中：1—螺柱頭；2—定位段；3—過渡段；4—螺桿段；5—導向段；6—第一板形部；7—第二板形部；8—第三板形部；9—第四板形部；10—定位套；11—螺母。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。