[實用新型]一種用于夾取鋼拱架的裝夾機構

有效

• 申請號: 201821421041.8
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208858374U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 徐永;李桐;童彪;張文凱;楊兵寬;周航;王作軒;言翔;周博;段卓;周俊韜
• 申請（專利權）人: 中鐵科工集團軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40;E21D11/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳

本實用新型公開了一種用于夾取鋼拱架的裝夾機構，其特征在于：包括呈左右對稱設置并安設在支架上的夾具，所述夾具包括兩抓手側板，在兩抓手側板形成夾心空間內設有兩個呈對稱設置的抓手，所述抓手的一端與抓手側板相鉸接，兩抓手的下端部通過鉸接軸相鉸接，兩抓手通過鎖緊裝置實現兩者的開與合。本實用新型的裝夾機構安裝在隧道施工的臺車上，有效地解決了拱架安裝過程中全靠人力來支撐、調整、對位的問題，節省了人工成本，提高了安裝效率和安全系數。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工設備，尤其涉及一種用于夾取鋼拱架的裝夾機構。

背景技術

在傳統的隧道施工過程中，鋼拱架的安裝多是直接由數名施工人員站在臺階上通過人力完成，而人工立拱時鋼拱架重量大、易滑落和偏移，不僅勞動強度大而且對施工人員的人身安全造成了較大的威脅，此外人工立拱的效率低下也已經嚴重影響了整體的工期進度，越來越不適用于現代化的隧道施工。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的不足提供一種能降低勞動強度，縮短立拱時間，提高安全系數的用于夾取鋼拱架的裝夾機構。

本實用新型所采用的技術方案為：一種用于夾取鋼拱架的裝夾機構，其特征在于：包括呈左右對稱設置并安設在支架上的夾具，所述夾具包括兩抓手側板，在兩抓手側板形成夾心空間內設有兩個呈對稱設置的抓手，所述抓手的一端與抓手側板相鉸接，兩抓手的下端部通過鉸接軸相鉸接，兩抓手通過鎖緊裝置實現兩者的開與合。

按上述技術方案，所述抓手為彎折型抓手，抓手的彎折處與抓手側板相鉸接，兩抓手下端的彎折延伸部通過鉸接軸連接。

按上述技術方案，在兩抓手側板上設有限位孔，用于限制鎖緊裝置的行程。

按上述技術方案，所述鎖緊裝置的伸縮桿端與鉸接軸相連接。

按上述技術方案，在每個抓手的內側設有用于卡裝鋼拱架的卡槽。

按上述技術方案，所述鎖緊裝置為鎖緊油缸。

按上述技術方案，所述抓手的彎折處通過銷軸與抓手側板相鉸接，在銷軸處設有防轉卡板。

本實用新型所取得的有益效果為：本實用新型的裝夾機構安裝在隧道施工的臺車上，有效地解決了拱架安裝過程中全靠人力來支撐、調整、對位的問題，節省了人工成本，提高了安裝效率和安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實施例提供了一種用于夾取鋼拱架的裝夾機構，包括呈左右對稱設置并安設在支架上的夾具9，所述夾具9包括兩抓手側板2，在兩抓手側板2形成夾心空間內設有兩個呈對稱設置的抓手1，所述抓手1的一端與抓手側板2相鉸接，兩抓手1的下端部通過鉸接軸6相鉸接，鉸接軸6的下端設有有鎖緊裝置5，設有鎖緊裝置5的伸縮桿端與鉸接軸相連接。兩抓手通過鎖緊裝置5的伸縮運動實現兩者的開與合。

本實施例中，所述抓手1為彎折型抓手，抓手的彎折處通過銷軸4與抓手側板2相鉸接，兩抓手下端的彎折延伸部通過鉸接軸6連接，使抓手1可繞銷軸4旋轉一定角度。在每個抓手的內側設有用于卡裝鋼拱架的卡槽8，用于卡裝鋼拱架。在銷軸4處設有防轉卡板3，用于防止銷軸4轉動。

本實施例中，在兩抓手側板2上設有腰圓型限位孔7，用于限制鎖緊裝置5的行程。

本實施例中，所述鎖緊裝置5為鎖緊油缸。

其工作原理為：由施工人員將鋼拱架放置抓手1的卡槽內，然后控制鎖緊油缸5將鋼拱架抓緊確保其在運動過程中不發生松動。其中側板2、卡板3、銷軸4起到了固定拱架夾具1的作用。