[實用新型]一種翼子板安裝支架檢具

有效

• 申請號: 201821421030.X
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208653344U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 曾志仁
• 申請（專利權）人: 馬鞍山福源工業裝備有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/14
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 王亞軍;閆飛

1.一種翼子板安裝支架檢具，其特征在于：包括骨架、定位支架(3)、鎖緊支架(4)和檢測支架(5)；所述的定位支架(3)、鎖緊支架(4)和檢測支架(5)均具有兩組，分別對稱設置在骨架的兩端；所述的定位支架(3)上安裝有定位銷，定位銷與車身上用于減震器伸入的通孔相配合；所述的鎖緊支架(4)上安裝有鎖緊銷，所述的鎖緊銷與車身的減震器安裝座上用于固定減震器的安裝孔相配合；所述的檢測支架(5)上安裝有檢測銷，所述的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上安裝孔的孔位準確性。

2.根據權利要求1所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的鎖緊支架(4)包括第一鎖緊支架(41)、第二鎖緊支架(42)和第三鎖緊支架(43)；所述的第一鎖緊支架(41)、第二鎖緊支架(42)和第三鎖緊支架(43)上的鎖緊銷均勻分布在定位支架(3)上定位銷的四周。

3.根據權利要求2所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的檢測支架(5)包括第一檢測支架(51)、第二檢測支架(52)、第三檢測支架(53)、第四檢測支架(54)和第五檢測支架(55)；所述的第一檢測支架(51)上的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上第一安裝孔(A-1)的孔位，所述的第二檢測支架(52)上的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上第二安裝孔(A-2)的孔位，所述的第三檢測支架(53)上的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上第三安裝孔(A-3)的孔位，所述的第四檢測支架(54)上的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上第四安裝孔(A-4)的孔位，所述的第五檢測支架(55)上的檢測銷用于檢測翼子板安裝支架上第五安裝孔(A-5)的孔位。

4.根據權利要求3所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的每個鎖緊支架(4)上設置有與減震器安裝座上用于固定減震器的安裝孔外周的平面相配合的基準塊。

5.根據權利要求4所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的鎖緊銷貫穿基準塊。

6.根據權利要求5所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的基準塊的材料為45號鋼。

7.根據權利要求6所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的骨架包括下層骨架(1)和上層骨架(2)，所述下層骨架(1)和上層骨架(2)的主體均為由管件組成的梯形框架結構，所述的下層骨架(1)通過支桿與上層骨架(2)連接構成上下兩層結構；

所述的下層骨架(1)包括一長橫梁(11)、一右梁(12)、一短橫梁(13)、一左梁(14)、一中心橫梁(15)、三縱梁、兩支梁(16)、兩延伸梁和兩連接梁；長橫梁(11)、右梁(12)、短橫梁(13)和左梁(14)四者首尾連接組成一個梯形框結構，構成下層骨架(1)主體，所述的長橫梁(11)和短橫梁(13)分別為梯形的下底與上底；所述的中心橫梁(15)與梯形的底平行，所述的縱梁與梯形的底垂直；中心橫梁(15)和3個縱梁將所述的下層骨架(1)主體分成8部分；所述的支梁(16)與梯形的底垂直，所述的支梁(16)一端同中心橫梁(15)與右梁(12)/左梁(14)的交叉點連接；所述的右梁(12)/左梁(14)在與長橫梁(11)的交叉點處伸出構成延伸梁，所述的延伸梁與支梁(16)通過連接梁連接；

所述的定位支架(3)、鎖緊支架(4)和檢測支架(5)設置在下層骨架(1)上。

8.根據權利要求7所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的長橫梁(11)與右梁(12)/左梁(14)的夾角為50-70°。

9.根據權利要求8所述的翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的定位支架(3)設置在支梁(16)上；所述的第一鎖緊支架(41)設置在長橫梁(11)與支梁(16)交界處，并位于長橫梁(11)上；所述的第二鎖緊支架(42)和第三鎖緊支架(43)設置在中心橫梁(15)上；所述的第一檢測支架(51)、第二檢測支架(52)和第三檢測支架(53)設置在延伸梁上，所述的第四檢測支架(54)設置在支梁(16)上，位于梯形框架的內側，第五檢測支架(55)設置在短橫梁(13)與右梁(12)/左梁(14)的交界處。

10.根據權利要求1～9任一項所述翼子板安裝支架檢具，其特征在于：所述的骨架由碳纖維管連接而成。