[實用新型]一種變徑支撐壓緊定位裝置

有效

• 申請號: 201821420857.9
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208775695U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 孔瑜偉;史欣雷
• 申請（專利權）人: 煙臺宇信科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/24
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實用新型涉及一種變徑支撐壓緊定位裝置，包括變徑定位銷機構及壓緊機構，變徑定位銷機構包括多個銷爪、轉盤、轉盤座、防護罩及轉盤動力機構，銷爪通過銷爪座與轉盤連接，多個銷爪均勻分布，多個銷爪的外輪廓形成定位柱，壓緊機構包括壓鉤、壓鉤座及壓鉤動力機構，壓鉤頂部設有鉤部，所述鉤部依次穿過轉盤座及轉盤的中心孔與所述銷爪相配合，壓鉤動力機構包括動力安裝座、第一齒條、第一齒輪、蝸輪、蝸桿及用于驅動蝸桿轉動的驅動機構。本實用新型可針對不同車型的車身定位孔的大小及車身沖壓件的厚度進行調整定位、壓緊，節約成本，減少資源浪費，且在定位柱調整后能壓緊不同厚度的車身沖壓件，增加車身輸送的安全性及穩定性，避免安全事故。

技術領域

本實用新型涉及一種變徑支撐壓緊定位裝置，屬于汽車制造設備技術領域。

背景技術

為滿足汽車消費者的多樣化需求，各大汽車生產商不斷縮短變換周期，加快車種的更新。因此汽車焊裝設備在功能上趨于柔性化。軌道臺車輸送作為一種常見的輸送方式，滿足更多車型的臺車設計變得尤為重要。如圖1所示為單車型自動化生產線軌道臺車的定位支撐銷結構，定位支撐銷的直徑尺寸根據當前車型的定位孔決定，不可改變，故一旦軌道臺車的定位支撐銷完成后只能適應一種車型，若車型更換，則就要求重新制作尺寸合適的定位支撐銷，故針對不同車型開發不同的臺車，浪費資源，提高成本，占用空間，不方便存放；現有的車身放置在軌道臺車上僅通過車身定位孔與軌道臺車上的定位支撐銷插裝配合進行定位，一旦定位后，車身主要依靠車身重力支撐在軌道臺車上，定位后可對車身進行加工，當需要軌道臺車輸送時，若軌道臺車在輸送過程出現顛簸，則軌道臺車輸送車身存在輸送不穩定的情況，存在車身脫離定位支撐銷的風險出現安全事故。盡管現有也有壓緊機構，但是目前存在的壓緊機構多是獨立的，無法與定位支撐銷結合，支撐與壓緊分別獨立安裝，影響軌道臺車上車身的定位效率；即便是現有的壓緊機構能與定位支撐銷結合，壓緊機構也多是采用三點共線自鎖，只能壓緊一種車型的車身沖壓件的厚度，與只能支撐一種車型的定位支撐銷相配合，顯然也無法解決不同車型的車身沖壓件厚度的壓緊。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，操作方便，不但能變徑適應不同車型定位，而且可在軌道臺車輸送時對車身的沖壓件壓緊的變徑支撐壓緊定位裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種變徑支撐壓緊定位裝置，包括變徑定位銷機構及壓緊機構，所述變徑定位銷機構包括多個銷爪、轉盤、轉盤座、防護罩及用于驅動轉盤轉動的轉盤動力機構，所述銷爪通過銷爪座與所述轉盤連接，多個所述銷爪均勻分布，多個所述銷爪的外輪廓形成用于與車身定位孔相適配的定位柱，所述轉盤設于所述轉盤座上，并相對于所述轉盤轉動，所述防護罩設置在所述轉盤外側，并與所述轉盤座連接，所述防護罩的上表面設有多個用于安裝所述銷爪座的徑向槽口，所述轉盤的上表面上設有轉盤螺紋，所述銷爪座的底部設有與所述轉盤螺紋相配合的銷座螺紋，在所述轉盤動力機構作用下，所述轉盤轉動調整所述定位柱的外徑大小；

所述壓緊機構包括壓鉤、壓鉤座及壓鉤動力機構，所述轉盤座安裝在所述壓鉤座上，所述壓鉤的頂部設有鉤部，所述鉤部依次穿過所述轉盤座及轉盤的中心孔與所述銷爪相配合，所述壓鉤動力機構包括動力安裝座、設于動力安裝座上的第一齒條、第一齒輪、蝸輪、蝸桿及用于驅動蝸桿轉動的驅動機構，所述動力安裝座安裝在所述壓鉤座上，所述壓鉤的上部通過一對同步連桿與所述銷爪座鉸接，所述壓鉤的下部伸入所述壓鉤座內，并與設于所述壓鉤座內的傳動連桿的一端鉸接，所述傳動連桿的另一端與所述第一齒條鉸接，所述第一齒輪與所述第一齒條嚙合，所述第一齒輪安裝在第一齒輪軸上，所述蝸輪設置在所述第一齒輪軸上。所述第一齒條、第一齒輪軸及蝸桿的桿軸分別通過軸承或軸套與所述動力安裝座連接。