[實用新型]一種船用空氣減壓裝置

有效

• 申請號: 201821419638.9
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208886386U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 孫鋒;鄭剛;石好;辛宇
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: F17D1/02
• 分類號: F17D1/02;B63B17/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;周舒蒙

本實用新型公開了一種船用空氣減壓裝置，主要包括氣源主管A，氣源主管B、支管A和支管B，所述氣源主管A的出口分別與支管A和支管B的入口連通，支管道A和支管道B并列設置，且支管道A和支管道B的出口分別與氣源主管B的入口連通；所述氣源主管A的出口設有截止閥；所述支管A和支管B上自入口至出口方向分別依次設置有減壓閥和安全閥；所述氣源主管B的入口處配置有止回閥。本實用新型的有益效果為：本實用新型將閥件集中布置，將空氣瓶內的壓縮空氣壓力減壓至全船各壓縮空氣系統用戶所需求的壓力值，且可防止減壓失效對壓縮空氣系統用戶的損傷，提高了系統及壓縮空氣系統用戶的安全性。

技術領域

本實用新型涉及船舶壓縮空氣系統，具體涉及一種船用空氣減壓裝置。

背景技術

船舶壓縮空氣系統在船舶設計中占據重要地位，壓縮空氣系統能否正常工作直接關系到整個船舶主機與輔機能否正常啟動，并影響整個船舶的安全性。船用空氣減壓裝置能實現在任一減壓閥故障時啟動備用減壓閥，避免主機與輔機無法正常啟動，適用于所有需要使用壓縮空氣的船舶。然而，目前壓縮空氣管路的各截止閥、減壓閥、安全閥等布置分散，不易管理和操作，占用機艙較多空間，無備用減壓閥及管路，易引起誤操作，嚴重時可能會出現較大安全事故。因此，有必要對現有技術進行改進。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種占用空間小、便于操作管理的船用空氣減壓裝置。

本實用新型采用的技術方案為：一種船用空氣減壓裝置，主要包括氣源主管A，氣源主管B、支管A和支管B，所述氣源主管A的出口分別與支管A和支管B的入口連通，支管道A和支管道B并列設置，且支管道A和支管道B的出口分別與氣源主管B的入口連通；所述氣源主管A的出口設有截止閥；所述支管A和支管B上自入口至出口方向分別依次設置有減壓閥和安全閥；所述氣源主管B的入口處配置有止回閥。

按上述方案，在支管A/支管B的入口與減壓閥之間配設有壓力表A。

按上述方案，在減壓閥與安全閥之間配設有壓力表B。

按上述方案，所述止回閥為截止止回閥。

本發明的有益效果為：

1、本實用新型將閥件集中布置，將空氣瓶內的壓縮空氣壓力減壓至全船各壓縮空氣系統用戶所需求的壓力值，且可防止減壓失效對壓縮空氣系統用戶的損傷，提高了系統及壓縮空氣系統用戶的安全性；

2、本實用新型設置備用管路，易于管理和操作；且集中布置后的結構整體占用空間小，便于船艙內部布置；

3、本實用新型設置備用減壓閥，提高了船舶壓縮空氣系統的可靠性；

4、本實用新型設置止回閥，可有效防止某一壓縮空氣系統用戶的反作用壓力對空壓機及空氣瓶等氣源管路和其它壓縮空氣系統用戶造成沖擊和損傷；

5、本實用新型設計合理，可行性好，可靠性高。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖。

其中：1、氣源主管A；2、氣源主管B；3、支管A；4、支管B；5、截止閥；6、減壓閥；7、安全閥；8、壓力表A；9、止回閥；10、壓力表A。

具體實施方式

為了更好地理解本發明，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步地描述。