[實用新型]艙門鎖止機構及客車

有效

• 申請號: 201821419491.3
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209620920U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 蔡海昀;苗全;常昊成
• 申請（專利權）人: 承德比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: E05B81/08
• 分類號: E05B81/08;E05B85/02;E05B85/22;E05B83/16
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種艙門鎖止機構，包括：

艙門(5)；

鎖止件(6)，安裝在所述艙門(5)上；

鎖止配合件(7)，固定在車身上；

電磁裝置(8)和復位彈簧(9)，所述電磁裝置(8)固定在所述艙門(5)上，當所述電磁裝置(8)通電時，所述電磁裝置(8)驅動所述鎖止件(6)運動到解鎖位置，以使所述鎖止件(6)與所述鎖止配合件(7)脫開，從而將所述艙門(5)解鎖，當所述電磁裝置(8)斷電時，所述復位彈簧(9)驅動所述鎖止件(6)回到鎖止位置，以使所述鎖止件(6)與所述鎖止配合件(7)配合，從而將所述艙門(5)鎖止。

2.根據權利要求1所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述鎖止件(6)包括鎖芯(10)和鎖舌(11)，所述鎖芯(10)可轉動地安裝在所述艙門(5)上，所述鎖芯(10)的外端具有與機械鑰匙(21)配合的鑰匙配合部(20)，所述鎖舌(11)連接于所述鎖芯(10)且位于所述艙門(5)內側，當所述電磁裝置(8)通電時，所述電磁裝置(8)產生磁吸力以吸引所述鎖舌(11)。

3.根據權利要求2所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述鎖舌(11)上形成有止擋部(14)，用于在所述鎖止件(6)處于所述鎖止位置時抵接于所述鎖止配合件(7)以限制所述鎖止件(6)在所述復位彈簧(9)的作用下繼續轉動。

4.根據權利要求2所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述艙門鎖止機構(100)還包括防護帽(22)，所述防護帽(22)設置在所述艙門(5)外側，用于覆蓋所述鎖芯(10)。

5.根據權利要求1所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述電磁裝置(8)包括主體部(15)和用于控制通斷電的開關按鈕(16)，所述主體部(15)位于所述艙門(5)的內側，所述開關按鈕(16)位于所述艙門(5)的外側。

6.根據權利要求5所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述開關按鈕(16)內設置有提示燈(19)，當所述電磁裝置(8)通電時，所述提示燈(19)點亮；當所述電磁裝置(8)斷電時，所述提示燈(19)熄滅。

7.根據權利要求1所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述艙門鎖止機構(100)還包括艙門止口(27)，所述艙門止口(27)固定在車架橫梁(26)上，所述鎖止配合件(7)固定在所述車架橫梁(26)上。

8.根據權利要求7所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述艙門鎖止機構(100)還包括艙門限位件(28)，所述艙門限位件(28)的一端固定在所述車架橫梁(26)上，另一端設置有用于抵接于所述艙門(5)內側的橡膠塊(29)。

9.根據權利要求1所述的艙門鎖止機構，其特征在于，所述艙門鎖止機構(100)還包括艙門加強梁(30)，所述艙門加強梁(30)固定在所述艙門(5)內側，所述艙門加強梁(30)部分地包圍所述電磁裝置(8)和所述鎖止件(6)。

10.一種客車，其特征在于，所述客車包括權利要求1-9中任一項所述的艙門鎖止機構(100)。