[實用新型]一種加油口密封罩及測試裝置

有效

• 申請號: 201821418667.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN208962872U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 王昊;邵亞賓
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04;G01F1/00;G01L11/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 張相升

本實用新型公開了一種加油口密封罩，包括用于加油槍插入的加油槍套和用于與加油口連接的連接套；所述連接套與所述加油槍套連接，在所述連接套上遠離所述加油槍套的一端連接有加油口卡環，在所述加油槍套上遠離所述連接套的一端設置有加油槍插口；在所述加油槍套上設置有通氣管，所述通氣管的出氣口與所述連接套連通。本實用新型還公開了一種測試裝置。本實用新型公開的加油口密封罩及測試裝置，可以測量加油時的空氣進入量，進而能夠預先計算出加油時燃油箱內汽油蒸氣發生量，從而選擇合適規格的炭罐，解決了國六車型炭罐選型的問題，節省開發周期和開發費用。

技術領域

本實用新型涉及燃油箱的油蒸氣發生量測試技術領域，尤其涉及一種加油口密封罩及測試裝置。

背景技術

國家將在2020年實施國六排放法規GB18352.6-2016，法規中VII型實驗對加油排放做了規定，要求加油過程HC排放量不超過0.05g/L。為了滿足法規要求，車輛需要采用ORVR加油系統，使用炭罐吸收加油時油箱中產生的燃油蒸氣。炭罐吸附量必須大于燃油蒸氣產生量，才能保證整車加油排放實驗通過。新開發車型需要根據加油時油箱內汽油蒸氣發生量選擇合適規格的炭罐。

現有技術中的加油口密封罩及實驗裝置，無法測量加油時加油口的空氣進入量，進而無法計算加油時汽油蒸氣發生量，無法提前確定炭罐選型。

現有技術的油箱系統和炭罐系統單獨設計，設計完成后通過實驗匹配，根據實驗結果進行調試修改，需要多輪調試才能最終完成，開發費時費事。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠測量加油時的空氣進入量、提高了實驗效率的加油口密封罩及測試裝置。

本實用新型技術方案提供一種加油口密封罩，包括用于加油槍插入的加油槍套和用于與加油口連接的連接套；

所述連接套與所述加油槍套連接，在所述連接套上遠離所述加油槍套的一端連接有加油口卡環，在所述加油槍套上遠離所述連接套的一端設置有加油槍插口；

在所述加油槍套上設置有通氣管，所述通氣管的出氣口與所述連接套連通。

進一步地，在沿著從所述連接套至所述加油槍套的方向上，所述通氣管朝向遠離所述加油槍套的方向傾斜延伸。

進一步地，所述連接套為橡膠套；

所述橡膠套的一端通過一個箍圈與所述加油槍套連接，所述橡膠套的另一端通過另外一個箍圈與所述加油口卡環連接。

進一步地，在所述加油槍插口上設置有密封圈。

進一步地，在所述加油槍套的外表面上設置有凸臺，在所述加油槍套的內表面上對應所述凸臺的位置設置有凹腔；

所述凸臺上設置有與所述凹腔連通的凸臺通孔；

所述通氣管安裝在所述凸臺上，所述通氣管的出氣口與所述凸臺通孔連通。

進一步地，所述凸臺與所述加油槍套一體成型，所述通氣管與所述凸臺一體成型。

本實用新型技術方案還提供一種測試裝置，包括炭罐、具有壓力計的燃油箱、具有加油流量計的加油槍、具有空氣流量計的空氣流通管道和前述任一技術方案所述的加油口密封罩；

所述炭罐布置在所述燃油箱的外側，所述炭罐通過排氣管與所述燃油箱連接；

所述加油口密封罩安裝在所述燃油箱的加油口上；

所述連接套通過所述加油口卡環與所述加油口密封連接，所述加油槍插入在所述加油槍套中的所述加油槍插口內；

所述空氣流通管道與所述通氣管連接。

進一步地，所述加油口通過加油管與所述燃油箱連接；