[實用新型]一種枕間道砟養護作業裝置

有效

• 申請號: 201821418614.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209584745U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 劉飛香;張寶明;王紅兵;葉永欽;馬占川;蔡文濤;潘勇;楊曉梅;符朗;高華中;劉剛;楊永江;汪宏;韓超
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B27/20
• 分類號: E01B27/20;E01B27/18
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

本實用新型涉及一種枕間道砟養護作業裝置，包括大車車架（1），大車車架（1）下方裝有道砟夯實小車（3），大車車架（1）上裝有鎬窩回填裝置（2）。本實用新型與現有技術相比的有益效果是：可集成于大型養路機械并配置相應的智能化檢測控制系統同時進行搗固鎬窩的自動回填和枕間道砟的自動夯實作業，能實現定點定量下砟作業和定點夯實作業，替代人工作業，不僅大幅節約人力成本，且能大幅提高養護作業效率。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路養護機械裝備，尤其涉及一種枕間道砟養護作業裝置。

背景技術

鐵路線路搗固作業后，道床內道砟重新分布，枕下道砟密實，枕間道砟疏松，同時在枕間道砟內形成鎬窩。目前鎬窩回填作業主要依靠人工進行，回填后很少進行夯實處理，導致枕間道砟過于疏松，道床穩定性較差，鋼軌在列車運行后容易發生下沉或移動，在列車高速行進過程中道砟還可能被流動的空氣帶起，使石砟落到鋼軌表面，嚴重地甚至會對列車造成撞擊。由于枕木之間鋼軌內外側均形成了鎬窩，搗固作業一公里將形成約一萬四千余個鎬窩，每次完成搗固作業后所形成的鎬窩數量巨大。人工完成鎬窩回填、道砟夯實的工作量巨大，不僅消耗大量人力成本且作業效率不高，亟待改進。

專利號為ZL201720746027.4的中國實用新型專利公開了一種小型自動液壓鐵道線路夯實車，屬于鐵路線路維修設備領域。其特征在于：包括夯實機構和行走底盤，所述的行走底盤行走方向前后兩側下部設有行走機構，行走底盤上部以行走方向為基準分為前后兩個區域，前部區域左右兩側各設有一組與鐵道線路軌枕平行的夯實機構，在兩組夯實機構的前后側各設有一組夾軌機構，行走底盤中部設有能夠帶動整機升降并轉動的下道機構。該實用新型是一種機電一體化的人工智能型設備，單人即可實現對設備的轉移、自動化夯實作業、設備的上下道等全部作業，不但大幅度節省了人力，并且提高了作業質量，對行車干擾小，實現了鐵道線路道岔夯實作業從機械化到自動化的行業升級。但該實用新型并未設置鎬窩回填裝置，無法同時實現搗固鎬窩的自動回填和枕間道砟的自動夯實作業，仍需改進。

實用新型內容

為了解決上述現有小型自動液壓鐵道線路夯實車存在的技術缺陷，本實用新型采用的技術方案具體如下：

一種枕間道砟養護作業裝置，包括大車車架，所述大車車架下方裝有道砟夯實小車，所述大車車架上裝有鎬窩回填裝置。

優選的是，所述道砟夯實小車包括推車油缸、小車車架，所述小車車架與所述大車車架通過所述推車油缸相連接，所述小車車架上裝有若干夯實作業單元。

在上述任一方案中優選的是，所述鎬窩回填裝置包括砟斗、下砟裝置、分砟裝置、填砟作業動力，所述砟斗底部裝有若干所述下砟裝置，所述下砟裝置下方裝有所述分砟裝置，所述下砟裝置與所述填砟作業動力相連接。

在上述任一方案中優選的是，所述下砟裝置包括下砟滾筒，所述分砟裝置包括落砟斗。

在上述任一方案中優選的是，所述填砟作業動力采用電機或馬達。

在上述任一方案中優選的是，所述夯實作業單元包括升降組件和夯實組件，所述升降組件與夯實組件之間通過減震器相連接。

在上述任一方案中優選的是，所述升降組件包括支撐板，所述支撐板上裝有升降油缸，在靠近所述升降油缸的所述支撐板上開有導向孔，所述導向孔內裝有升降導柱。

在上述任一方案中優選的是，所述夯實組件包括底板，所述底板上方裝有振動組件，所述底板下方兩端均裝有夯實塊。

在上述任一方案中優選的是，所述振動組件包括軸承座，所述軸承座固定安裝在所述底板上，所述軸承座上裝有偏心轉軸，所述偏心轉軸上裝有偏心輪。

在上述任一方案中優選的是，包括夯實單元動力，所述夯實單元動力輸出端與所述偏心轉軸輸入端相連接。

在上述任一方案中優選的是，所述夯實單元動力采用電機或馬達。