[實(shí)用新型]一種卡扣式的客車媒管管夾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821418168.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208764474U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁衛(wèi)明
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市東南恒力汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32314
• 代理人: 顧傳虎

一種卡扣式的客車媒管管夾，包括管夾本體，管夾本體包括管夾固定板、第一媒管置容板、第二媒管置容板，所述管夾固定板底部的一側(cè)板面上和第二媒管置容板的一端邊框融合形成為一體；管夾固定板底部的另一側(cè)板面上和第一媒管置容板的一端邊框配合連接在一起，第一媒管置容板的另一端邊框與第二媒管置容板的另一端邊框融合形成為一體，管夾固定板的底部板面上形成有固定插孔，固定插孔的內(nèi)部開設(shè)有盲孔，第一媒管置容板的一端插接在固定插孔的盲孔中。本實(shí)用新型優(yōu)化了安裝方式，先把管夾安裝到固定位置，然后把媒管卡到管夾中固定，安裝方式變得直接、快捷，方便拆裝客車媒管管夾，這樣能便于更換空調(diào)媒管。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種卡扣式的客車媒管管夾。

背景技術(shù)

以往客車空調(diào)媒管的固定方式是先把管夾卡在媒管上，然后把媒管抬到車廂內(nèi)的固定位置固定，這樣的安裝方式會存在一些弊端，例如，媒管的更換與維護(hù)需要先拆卸管夾，然后再檢查線路，在整個(gè)維修過程中會浪費(fèi)較多的時(shí)間來完成管夾拆卸，這不僅耗費(fèi)了維修人員的體力，也造成檢修效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠解決上述問題的卡扣式的客車媒管管夾。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種卡扣式的客車媒管管夾，包括管夾本體，管夾本體包括管夾固定板、第一媒管置容板、第二媒管置容板，所述管夾固定板底部的一側(cè)板面上和第二媒管置容板的一端邊框融合形成為一體；管夾固定板底部的另一側(cè)板面上和第一媒管置容板的一端邊框配合連接在一起，第一媒管置容板的另一端邊框與第二媒管置容板的另一端邊框融合形成為一體，管夾固定板的底部板面上形成有固定插孔，固定插孔的內(nèi)部開設(shè)有盲孔，第一媒管置容板的一端插接在固定插孔的盲孔中。

所述固定插孔的側(cè)壁上開設(shè)有貫通的卡孔，第一媒管置容板的邊框側(cè)壁上形成有倒頭掛鉤，倒頭掛鉤卡接固定在固定插孔的卡孔中。

所述第一媒管置容板和第二媒管置容板的融合連接處形成有媒管間隔板，媒管間隔板將第一媒管置容板和第二媒管置容板形成的置容腔體分割成兩個(gè)且相互獨(dú)立。

所述第一媒管置容板的整體為圓弧彎曲板面，第一媒管置容板的內(nèi)壁面形成有第一媒管貼合固定面，第一媒管貼合固定面為圓弧面。

所述第二媒管置容板的整體為圓弧彎曲板面，第二媒管置容板的內(nèi)壁面形成有第二媒管貼合固定面，第二媒管貼合固定面為圓弧面。

所述媒管間隔板的板面上形成有第一圓弧面和第二圓弧面，第一圓弧面置于第一媒管置容板形成的媒管腔體中，第二圓弧面置于第二媒管置容板形成的媒管腔體中。

有益效果：本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實(shí)用新型卡扣式的客車媒管管夾優(yōu)化了安裝方式，將原來的先把管夾卡在媒管上；然后抬到固定位置固定的安裝方式，直接改變?yōu)橄劝压軍A安裝到固定位置，然后把媒管卡到管夾中固定，安裝方式變得直接、快捷，方便拆裝客車媒管管夾，這樣能便于更換空調(diào)媒管。

附圖說明

圖1為卡扣式的客車媒管管夾的主視剖面圖。

具體實(shí)施方式