[實用新型]一種螺紋連接的公交扶手結構

有效

• 申請號: 201821417714.2
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208760485U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 丁衛明
• 申請（專利權）人: 張家港市東南恒力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務所(普通合伙) 32314
• 代理人: 顧傳虎

本實用新型公開一種螺紋連接的公交扶手結構，包括立桿以及安裝在立桿上的橫桿組件，所述立桿包括垂直段，橫桿組件包括連接管以及安裝在連接管上的連接桿，連接管固定安裝在垂直段上，連接管的一端形成有螺紋接口，連接桿包括桿體以及形成在桿體端部的安裝凸起，安裝凸起外周壁上開設有外螺紋，安裝凸起外周壁的外螺紋與螺紋接口相互嚙合，以將連接桿固定在螺紋接口內。本實用新型螺紋連接的公交扶手結構通過連接桿外周壁上的外螺紋與螺紋接口相互嚙合，以將連接桿固定在螺紋接口內提高扶手結構的安裝便捷性，扶手結構不易松動且不會發出異響聲。

技術領域

本實用新型涉及一種螺紋連接的公交扶手結構。

背景技術

公交車是百姓出行的首選交通方式，隨著人民生活水平的不斷提高、經濟的飛速發展，人們對公交車的性能、乘坐舒適性、車內裝置等具有較高的要求。特別的車廂內扶手的設計，因為車內乘客經常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或橫桿，但當前的公交扶手的連接方式是類似于扣件的連接方式，安裝過程較麻煩，使用時間久，扶手結構容易松動且發出異響聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出一種安裝方便且不易松動的螺紋連接的公交扶手結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種螺紋連接的公交扶手結構，包括立桿以及安裝在立桿上的橫桿組件，所述立桿包括垂直段，橫桿組件包括連接管以及安裝在連接管上的連接桿，連接管固定安裝在垂直段上，連接管的一端形成有螺紋接口，連接桿包括桿體以及形成在桿體端部的安裝凸起，安裝凸起外周壁上開設有外螺紋，安裝凸起外周壁的外螺紋與螺紋接口相互嚙合，以將連接桿固定在螺紋接口內。

優選的，所述連接管的另一端封閉。

優選的，所述連接管與所述垂直段之間焊接固定。

優選的，所述立桿還包括形成在垂直段上的弧形連接段，垂直段底端垂直地安裝在公交車廂地板上，弧形連接段的頂端固定安裝在公交車廂頂壁上。

優選的，所述立桿與所述橫桿組件均采用Q235材料制成。

優選的，所述連接桿的外徑與所述連接管的內徑相當。

本實用新型螺紋連接的公交扶手結構通過連接桿外周壁上的外螺紋與螺紋接口相互嚙合，以將連接桿固定在螺紋接口內提高扶手結構的安裝便捷性，扶手結構不易松動且不會發出異響聲。

附圖說明

圖1為本實用新型螺紋連接的公交扶手結構的主視圖；

圖2為本實用新型螺紋連接的公交扶手結構的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

請參閱圖1至2所示，一種螺紋連接的公交扶手結構，包括立桿10以及安裝在立桿10上的橫桿組件20。本實施例中，立桿10與橫桿組件20均采用Q235材料制成。

立桿10包括垂直段11以及一體形成在垂直段11上的弧形連接段12，垂直段11底端垂直地安裝在公交車廂地板上，弧形連接段12的頂端固定安裝在公交車廂頂壁上。

橫桿組件20安裝在立桿10上，以供站立的乘客抓扶，防止行車時跌倒，橫桿組件20包括連接管21以及安裝在連接管21上的連接桿22，連接管21固定安裝在立桿10的垂直段11上。