[實用新型]安裝框架和車架總成有效
| 申請號： | 201821416285.7 | 申請日： | 2018-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN208827935U | 公開（公告）日： | 2019-05-07 |
| 發明（設計）人： | 張東學;徐曉宇;楊建國;許俊 | 申請（專利權）人： | 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02;B62D21/09 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吳開磊 |
| 地址： | 201500 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 安裝框架 后橫梁 前橫梁 右縱梁 車架 縱梁 車架總成 框架本體 左縱梁 豎梁 本實用新型 電動車領域 鋁合金型材 傳統框架 垂直固接 對稱布置 互相平行 總成本 減重 鉚焊 制作 | ||
1.一種安裝框架，其特征在于，包括鋁合金型材制作的框架本體，所述框架本體包括互相平行且對稱布置的前橫梁和后橫梁；
在所述前橫梁和所述后橫梁的中間固定有中縱梁，所述中縱梁位于所述前橫梁和所述后橫梁的上側；
在所述中縱梁的兩側還分別設置有左縱梁和右縱梁，所述左縱梁和所述右縱梁分別固定在所述前橫梁和所述后橫梁之間。
2.根據權利要求1所述的安裝框架，其特征在于，所述前橫梁和所述后橫梁的上側分別設置有一對減速器懸置固定板安裝孔，兩對所述減速器懸置固定板安裝孔對稱布置，且位于所述右縱梁的右側；
每個所述減速器懸置固定板安裝孔處均設置有拉鉚螺母。
3.根據權利要求1所述的安裝框架，其特征在于，所述中縱梁的中部和靠近所述后橫梁的一端均設置有充電機安裝孔；每個所述充電機安裝孔均位于所述中縱梁的上側，且內部都設置有拉鉚螺母。
4.根據權利要求1所述的安裝框架，其特征在于，所述前橫梁和所述后橫梁的上側分別設置有一對電機控制器安裝孔，兩對所述電機控制器安裝孔對稱布置；每對所述電機控制器安裝孔的其中一個位于所述右縱梁和所述中縱梁之間，另一個位于右端；
每個所述電機控制器安裝孔內都設置有拉鉚螺母。
5.根據權利要求1所述的安裝框架，其特征在于，所述前橫梁的上側設置有兩個蓄電池安裝板上安裝孔，其中一個位于所述中縱梁和所述左縱梁之間，另一個位于所述前橫梁的左端；
所述后橫梁上側的左端設置有另一個蓄電池安裝板上安裝孔；
位于所述后橫梁的左端的所述蓄電池安裝板上安裝孔與位于所述前橫梁的左端的所述蓄電池安裝板上安裝孔對稱布置；
每個所述蓄電池安裝板上安裝孔內都設置有拉鉚螺母。
6.根據權利要求5所述的安裝框架，其特征在于，所述后橫梁的外側還設置有兩個蓄電池安裝板側面安裝孔，每個所述蓄電池安裝板側面安裝孔內都設置有拉鉚螺母。
7.根據權利要求1所述的安裝框架，其特征在于，所述前橫梁和所述后橫梁的兩端均插裝于框架端頭內，所述框架端頭用于與車架焊接。
8.根據權利要求7所述的安裝框架，其特征在于，每個所述框架端頭的底部面積均大于上側的面積。
9.根據權利要求8所述的安裝框架，其特征在于，每個所述框架端頭的外側均設置有三角形肋板。
10.一種車架總成，其特征在于，所述車架總成包括如權利要求1-9任一項所述的安裝框架，還包括車架，所述安裝框架與所述車架采用鉚焊結合的方式連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司，未經上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821416285.7/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種基于雙電機耦合驅動的電動拖拉機底盤
- 下一篇：一種牽引車車架
