[實用新型]一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統

有效

• 申請號: 201821415994.3
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208953625U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 馬喜來;孫梨;田楊;許維;安迪;馬慧明
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

本實用新型提供了一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統，所有機械結構均在半電波暗室內部建造，測試對象為MCU，負載電機為MCU工作提供載荷，通過磁粉制動器和減速器來對負載電機系統進行加載，可以實現負載電機定扭矩、定轉速運轉，并搭建了與實車冷卻系統一致的水冷卻系統，上位機通過信號控制單元對磁粉制動器進行閉環調控，可以實現電機系統模擬實車工況運行，提高了EMC測試中與實車的一致性，整套系統建造于電磁屏蔽箱內，消除了系統對EMC測試的電磁干擾，滿足EMC測試需求的同時，大幅度降低了測試的成本。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車高壓部件測試的技術領域，涉及高壓電機及其控制器總成，特別設計一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統。

背景技術

電機控制器(MCU)是新能源汽車電磁兼容性(EMC)問題的主要源頭，控制MCU的EMC指標非常重要。目前國內外對MCU進行EMC測試，為了驅動負載電機系統，需要建造專用的半電波暗室，并配備具有測功機的驅動電機系統，該系統需在暗室外部與內部負載電機進行連接，對暗室屏蔽性能要求非常高，技術上實現成本高昂。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：

一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統，其特征在于，包括一個電磁屏蔽半電波暗室，電磁屏蔽半電波暗室內設置有一個電磁屏蔽箱，電磁屏蔽箱內設置有磁粉制動器、減速器、負載電機和信號控制單元，磁粉制動器的制動軸通過1號傳動軸連接減速器的輸出軸，減速器的輸入軸通過2號傳動軸與負載電機的輸出軸連接，MCU設置在電磁屏蔽半電波暗室內且位于電磁屏蔽箱外，MCU的交流輸出接口通過電機三相線與負載電機的交流輸入接口連接，MCU的低壓接口通過低壓線束與信號控制單元的連接器連接，信號控制單元的連接器通過電線束與磁粉制動器的控制線路接口連接，電磁屏蔽半電波暗室外部設置有水冷設備，水冷設備的冷卻水出水管通過分水閥分別與MCU的冷卻水進水口、負載電機的冷卻水進水口以及磁粉制動器的冷卻水進水口連接，水冷設備的冷卻水回水管通過分水閥分別與MCU的冷卻水出水口、負載電機的冷卻水出水口以及磁粉制動器的冷卻水出水口連接，信號控制單元通過上位機電線束與設置在電磁屏蔽半電波暗室外部的上位機連接。

與現有技術相比本發明的有益效果是：

本實用新型制作了一套純機械阻尼負載的新能源汽車高壓電機屏蔽自動控制及監控系統。本實用新型所有機械結構均在半電波暗室內部建造，測試對象為MCU，負載電機為MCU工作提供載荷。通過磁粉制動器和減速器來對負載電機系統進行加載，可以實現負載電機定扭矩、定轉速運轉，并搭建了與實車冷卻系統一致的水冷卻系統。上位機通過信號控制單元對磁粉制動器進行閉環調控，可以實現電機系統模擬實車工況運行，提高了EMC測試中與實車的一致性。整套系統建造于電磁屏蔽箱內，消除了系統對EMC測試的電磁干擾。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：

圖1是本實用新型所述的一種基于機械阻尼性負載的高壓電機屏蔽自動監控系統的結構框架示意圖；

圖中1.磁粉制動器，2.減速器，3.負載電機，4.信號控制單元，5.電磁屏蔽箱，6.MCU；7.水冷設備，8.上位機，9.電磁屏蔽半電波暗室，10.磁粉制動器至減速器傳動軸，11.電機至減速器傳動軸，12.電機三相線，13.MCU至信號控制單元低壓線束，14.電線束，15.上位機電線束，16.冷卻水回水管，17.冷卻水出水管。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作詳細的描述：