[實用新型]一種用于固定TCU的橡膠套

有效

• 申請號: 201821415125.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208845617U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 李成岳;紀永飛;周亮亮
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16F1/373
• 分類號: F16F1/373
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本實用新型涉及一種用于固定TCU的橡膠套，所述的橡膠套的內環面均布有軸向的第一半圓形凹槽，橡膠套的外環面上的環形凹槽的兩個相對的槽面上均開設有均布的徑向的第二半圓形凹槽，相對的槽面上的第二半圓形凹槽相對應，第二半圓形凹槽的長度大于環形凹槽的深度小于橡膠套的壁厚，兩個相對的第二半圓形凹槽在環形凹槽的槽底部形成一個第三凹槽，第三凹槽的底部為倒角結構，第一半圓形凹槽的一條半徑與橡膠套中心點所在的平面與第二半圓形凹槽的一條軸線與橡膠套中心點所在的平面之間的角度為度。滿足了新車型中TCU由于布置位置的改變提出的新的振動要求，解決了現有產品導致TCU振動超標的問題。

技術領域

本實用新型屬于變速器電控系統技術領域，具體涉及一種用于固定TCU的橡膠套。

背景技術

變速器控制單元(TCU)一般通過支架、橡膠套、墊片和螺栓等緊固件布置在車架或者變速器本體上?？紤]到TCU的耐振動等級較低，以及變速器本體振動較大，一般都會將TCU布置到車架上。原有車型的布置方案中，TCU布置在車架上，振動相對較小，原有結構的橡膠套能滿足降低振動的要求。由于新車型技術方案的升級，要求將TCU的布置位置由車架移到變速器本體上，再借用原來的橡膠套結構，不能滿足TCU的耐振動限值要求，直接影響到TCU的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于固定TCU的橡膠套，滿足了新車型中TCU由于布置位置的改變提出的新的振動要求，解決了現有產品導致TCU振動超標的問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種用于固定TCU的橡膠套，所述的橡膠套的內環面均布有軸向的第一半圓形凹槽1，橡膠套的外環面上的環形凹槽4的兩個相對的槽面2上均開設有均布的徑向的第二半圓形凹槽3，相對的槽面上的第二半圓形凹槽3相對應，第二半圓形凹槽3的長度大于環形凹槽4的深度小于橡膠套的壁厚，兩個相對的第二半圓形凹槽3在環形凹槽2的槽底部形成一個第三凹槽5，第三凹槽5的底部為倒角結構，第一半圓形凹槽1的一條半徑與橡膠套中心點所在的平面與第二半圓形凹槽3的一條軸線與橡膠套中心點所在的平面之間的角度為30度。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過結構創新能夠有效的降低在垂直方向的連接硬度，從而降低了實車上TCU的振動強度，既從材料上保證了部件的使用壽命，又從結構的創新設計上滿足了TCU機載方案的振動要求。

附圖說明

圖1為現有圓柱式橡膠套試驗結果圖；

圖2為新型圓柱式橡膠套試驗結果圖；

圖3為原方案的結構示意圖；

圖4為本實用新型的結構示意圖；

圖5為本實用新型沿水平中心面的俯剖視圖；

圖6為本實用新型沿垂直中心面的左剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

如圖3至6示，本實用新型提供一種用于固定TCU的橡膠套，所述的橡膠套的內環面均布有軸向的第一半圓形凹槽1，橡膠套的外環面上的環形凹槽4的兩個相對的槽面2上均開設有均布的徑向的第二半圓形凹槽3，相對的槽面上的第二半圓形凹槽3相對應，第二半圓形凹槽3的長度大于環形凹槽4的深度小于橡膠套的壁厚，兩個相對的第二半圓形凹槽3在環形凹槽2的槽底部形成一個第三凹槽5，第三凹槽5的底部為倒角結構，第一半圓形凹槽1的一條半徑與橡膠套中心點所在的平面與第二半圓形凹槽3的一條軸線與橡膠套中心點所在的平面之間的角度為30度。

如圖1所示，使用原有結構的橡膠套實現機載TCU固定方案，經過實車不同檔位試驗，在低頻域70Hz-200Hz采集到的TCU的功率譜密度會嚴重超出標準限值要求。為了保證使用壽命，且能夠降低振動強度。如圖2所示，本實用新型在保證原材料不變的情況下，通過改進結構設計，經過相同車輛、相同試驗環境的測試，通過分析采集到的結果表明，在相同頻域的功率譜密度降低到了能夠滿足標準限值的要求。