[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821414653.4
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN208682856U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付偉梁;馮甘霖;李奕霖;劉藝涵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東象牛機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 李麗君

本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，包括推車主體和工位箱，所述推車主體包括基板和上面板，所述基板的底端四角設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述上面板設(shè)置于基板上端，且與基板間設(shè)置有支撐桿和連接桿，所述支撐桿在基板和上面板的左側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組所述支撐桿與基板的上端面和上面板的下端面固定插接，所述連接桿在基板和上面板的右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組所述連接桿與基板的上端面固定插接，且連接桿的另一端穿過(guò)上面板并與推柄連接，所述基板和上面板上均設(shè)置有工位箱，兩組所述工位箱與基板和上面板滑動(dòng)配合。該轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，結(jié)構(gòu)合理，易于使用，且能有效保護(hù)轉(zhuǎn)向節(jié)并方便轉(zhuǎn)運(yùn)，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向節(jié)工位器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向節(jié)的加工面是轉(zhuǎn)向節(jié)質(zhì)量的綜合體現(xiàn)，加工面的形狀、粗糙度都會(huì)對(duì)后繼產(chǎn)品裝配質(zhì)量產(chǎn)生影響。在保證制動(dòng)接觸面精度的前提下要求轉(zhuǎn)向節(jié)在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，需盡量保證轉(zhuǎn)向節(jié)之間不接觸，減少加工面的磕碰?，F(xiàn)有技術(shù)中所知的轉(zhuǎn)向節(jié)工位器具無(wú)法保證對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)限位和保護(hù)、防止磕碰的前提下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，包括推車主體和工位箱，所述推車主體包括基板和上面板，且基板和上面板均為矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述基板的底端四角設(shè)置有萬(wàn)向輪，所述上面板設(shè)置于基板上端，且與基板間設(shè)置有支撐桿和連接桿，所述支撐桿在基板和上面板的左側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組所述支撐桿與基板的上端面和上面板的下端面固定插接，所述連接桿在基板和上面板的右側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組所述連接桿與基板的上端面固定插接，且連接桿的另一端穿過(guò)上面板并與推柄連接，所述基板和上面板上均設(shè)置有工位箱，兩組所述工位箱與基板和上面板滑動(dòng)配合。

優(yōu)選的，所述工位箱為頂部開口的長(zhǎng)方體箱狀結(jié)構(gòu)，且工位箱內(nèi)部交錯(cuò)設(shè)置有隔板，所述隔板將工位箱分割為多個(gè)艙室，且艙室底部和四壁墊設(shè)有橡膠層和石棉層。

優(yōu)選的，所述工位箱的兩側(cè)均固定安裝有拉桿，且工位箱的底端對(duì)稱設(shè)置有兩組滑塊，所述滑塊為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且與工位箱為一體構(gòu)造，所述滑塊上構(gòu)造有兩組滾動(dòng)連接的滑輪。

優(yōu)選的，所述基板和上面板的上端面均對(duì)稱開設(shè)有兩組用于配合滑塊的滑軌，所述滑軌對(duì)應(yīng)滑塊上滑輪的位置開設(shè)有陷輪槽，所述陷輪槽的兩側(cè)構(gòu)造為緩沖的斜面。

優(yōu)選的，所述支撐桿和連接桿與基板和上面板連接的位置均設(shè)置有雙金屬銅襯套，所述雙金屬銅襯套為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，且雙金屬銅襯套套設(shè)于支撐桿和連接桿外。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，基板和上面板上開設(shè)的滑軌便于工位箱的安裝，工位箱下滑塊底部構(gòu)造的滑輪便于在滑軌內(nèi)滑動(dòng)，從而便于工位箱的安裝與轉(zhuǎn)運(yùn)，且滑輪與陷輪槽配合，使得工位箱通過(guò)滑輪與陷輪槽的配合限位，陷輪槽的兩側(cè)構(gòu)造為緩沖的斜面，防止滑輪進(jìn)入或退出陷輪槽時(shí)發(fā)生較大震蕩影響工位箱內(nèi)轉(zhuǎn)向節(jié)，工位箱內(nèi)隔板將工位箱分割為多個(gè)艙室，且艙室底部和四壁墊設(shè)有橡膠層和石棉層，有效保護(hù)轉(zhuǎn)向節(jié)，防止碰撞損傷精度，該轉(zhuǎn)向節(jié)運(yùn)輸保護(hù)工位器具，結(jié)構(gòu)合理，易于使用，且能有效保護(hù)轉(zhuǎn)向節(jié)并方便轉(zhuǎn)運(yùn)，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的推車主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的工位箱底面結(jié)構(gòu)示意圖。