[實用新型]一種裝配件的卡接結構

有效

• 申請號: 201821414644.5
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208702842U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 鄒謹;夏海;蘇小平
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00;B60R13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型涉及一種裝配件的卡接結構，包括卡腳和卡接筋，所述卡腳為一個，頂端外側設置有卡凸，與卡接配合件上的卡口邊緣干涉配合；所述卡接筋與卡角間隔一定距離并平行于卡腳設置，其外側為階梯狀，與卡接配合件上的卡口邊緣零間隙配合，起限位作用。采用這種卡接結構可防止卡接松動，解決由內飾裝飾蓋松動產生的異響問題。

技術領域

本實用新型涉及裝配卡接結構。

背景技術

由于用戶對車輛的要求隨著生活水平的提升而顯著提高，目前大多數車輛均采用了內飾裝飾件對汽車內部空間進行裝飾。內飾裝飾件同城采用卡接的方式與卡接配合件卡接，如果內飾件裝配卡接松動，將直接產生異響問題。如圖1、圖2、圖3所示，現有汽車內飾件的卡接結構是依靠其卡腳1和卡接筋2卡接緊固的，在裝配時，卡腳與卡接配合件5干涉配合，而卡接筋與卡接配合件為間隙配合，無法限位，因而會導致卡接松動，產生異響。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型的目的是提供一種裝配件的卡接結構，尤其是針對汽車的內飾件，可防止卡接松動，解決由裝配件松動產生的異響問題；而且其結構簡單，產品成本低，使用穩定可靠。

本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提出一種裝配件的卡接結構，包括裝配件上的卡腳和卡接筋；所述卡腳為一個，頂端外側設置有卡凸，與卡接配合件上的卡口邊緣干涉配合；所述卡接筋與卡角間隔一定距離并平行于卡腳設置，其外側為階梯狀，與卡接配合件上的卡口邊緣零間隙配合，起限位作用。

所述卡接筋是一個由四塊立板圍城的腔型結構，頂面為階梯狀下降，靠卡腳一側高，遠離卡腳一側低。

所述卡接筋頂面的第一級階梯的拐角做倒角處理。

所述卡接筋與卡腳之間通過加強筋連接。

采用上述卡接結構，卡腳與卡接配合件卡接為干涉配合，卡腳筋位配合處零間隙配合，可以實現從上下兩個方向進行限位，其中卡接筋比現有的卡接結構能起到很好限位作用，使得卡接裝配牢靠，可以有效解決裝配件卡接松動產生的異響問題。

附圖說明

圖1 為現有內飾卡接結構示意圖；

圖2 為現有內飾卡接裝配示意圖A；

圖3 為現有內飾卡接裝配示意圖B；

圖4 為汽車內飾裝飾件的卡接結構示意圖；

圖5為汽車內飾裝飾件的卡接裝配示意圖。

圖中：1-卡腳，2-卡接筋， 3-卡腳卡接處，4-卡腳筋位配合處，5-卡接配合件，6-加強筋 。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和 “下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

本實施例以汽車內飾裝飾件的卡接結構為例進行說明。

參見圖4，汽車內飾裝飾件卡接結構包括在裝飾件上的卡腳1、卡接筋2和加強筋6。所述卡腳1為一個，頂端外側設置有卡凸，與卡接配合件5上的卡口邊緣干涉配合；所述卡接筋2與卡腳1間隔一定距離并平行于卡腳1設置，其外側為L型階梯狀，與卡接配合件5上的卡口邊緣零間隙配合，起限位作用。

卡接筋2具體結構為一個由四塊立板圍成的腔型結構，頂面為階梯狀下降，靠卡腳一側高，遠離卡腳一側低，且頂面的第一級階梯的拐角做倒角處理。

卡接筋2與卡腳1之間通過加強筋連接，增加卡接結構的強度。